Markering en decodering van koplampen
Koplampmarkeringen bevinden zich altijd op de achterkant of zijkant van de carrosserie. Na het te hebben bestudeerd, kunt u alle nodige informatie vinden - van de productiedatum tot het type geïnstalleerde lampen. Er zijn ook gegevens over de staat die de goedkeuring heeft verleend voor de productie van koplampen, de bewegingsrichting en andere kenmerken met betrekking tot de apparatuur.
Waarom heb je koplampmarkeringen nodig?
Er zijn een aantal internationale en binnenlandse normen (bijvoorbeeld UNECE N99 en GOST R41.99-99), die fabrikanten van verlichtingsapparatuur voor transport verplichten deze te markeren volgens een bepaalde norm. Meestal is dit een code bestaande uit Latijnse letters en cijfers, die de volgende gegevens bevat:
- Productmodel, versie en modificatie, als er meerdere variëteiten worden geproduceerd met bepaalde verschillen.
- Het type gloeilamp dat in een koplamp kan worden gebruikt.
- Belangrijkste indicatoren van verlichting.
- Product categorie.
- Oriëntatie van de lichtstroom (meestal zijn blokkoplampen gemaakt voor rechts- of linksrijdend verkeer en verschillen ze in de diffusorconfiguratie).
- In welke staat is het certificaat afgegeven?
- Fabricage datum.
Trouwens! Individuele merken (Koito, Hella) kunnen aanvullende informatie verstrekken.
Meestal zijn de gegevens gesmolten op het koplamphuis. Bij installatie in de fabriek wordt ook een label onder de motorkap toegevoegd, dat de gegevens dupliceert om de koplampen niet te verwijderen bij het vervangen van lampen.
Hoe de markering correct te ontcijferen?
De gemakkelijkste manier om met het circuit om te gaan, de lay-out is altijd hetzelfde. Dit geldt zowel voor de koplampen als voor de mistlampen, achterlichten, richtingaanwijzers en eventuele andere verlichtingsapparatuur.
Wat betekent de markering?
Voor de eenvoud en duidelijkheid wordt eerst een diagram gegeven met de locatie van verschillende gegevensgroepen. Hieronder vindt u uitleg om snel alle benodigde gegevens over de apparatuur te begrijpen en te achterhalen.
Internationaal keurmerk, gemarkeerd nummer 1" vertelt in welke regio de koplampen of lantaarns gecertificeerd zijn. De meest voorkomende opties zijn:
- E - Europa.
- DOT VS.
- SAE is een vereniging van auto-ingenieurs.
Naast de lettercode staat een cijfer dat het land aangeeft dat het certificaat heeft afgegeven. Dit zijn de belangrijkste opties:
- Duitsland.
- Frankrijk.
- Italië.
- Nederland.
- Zweden.
- België.
- Hongarije.
- Tsjechisch.
- Spanje
- Joegoslavië (alle voormalige landen).
- Brittannia
- Oostenrijk.
- Polen.
- Portugal.
- Rusland
Dit zijn de belangrijkste producerende landen. Vaak staat er het logo van een fabrikant op de kast, zeker als het merk bekend is. Voor de eenvoud markeren velen ook het land van productie om niet met de codes om te gaan.
Code onder het nummer 2 geeft het doel van de koplamp weer. Er kunnen hier meerdere opties zijn:
- A - positie- of stadslichten voor.
- L - kentekenplaatverlichting achter.
- R - afmetingen achter.
- B - mistlampen voor.
- F - mistachterlichten.
Dit zijn de meest gebruikte opties bij het labelen.
Nummer 3" geeft het type lamp aan dat in de apparatuur is geïnstalleerd. Dit aspect wordt in het volgende hoofdstuk uitgebreid besproken.
Nummer 4" geeft aan welk type lamp u moet gebruiken. De DCR-markering betekent dus dat xenonlampen zowel voor grootlicht als voor dimlicht kunnen worden geïnstalleerd.
Onder het nummer "5" in het diagram, het leidende hoofdgetal of VOC, dat de intensiteit van de nabije en verre verlichting weergeeft. Het is simpel: hoe hoger de prestatie, hoe helderder de lichtapparatuur kan afgeven. Dergelijke informatie wordt alleen toegepast op koplampen met dim- en grootlicht.
Het is fabrikanten verboden koplampen te maken met een RF-frequentie hoger dan 50 (150.000 candela), en de totale waarde mag niet hoger zijn dan 75.
Het getal "6" staat meestal voor pijlpijlen. Ze geven aan voor welke beweging de lichtbron bedoeld is. Als de pijl naar links wijst - voor de linkerkant, naar rechts - voor de rechterkant. Wanneer beide pijlen aanwezig zijn, is het mogelijk om de koplampen te gebruiken op wegen met verschillende bewegingsrichtingen, maar in dit geval is het noodzakelijk om de apparatuur aan te passen om de lichtstroom aan te passen. Als er geen aanduidingen zijn, dan is de koplamp (en deze markering is alleen van toepassing op de koplamp) bedoeld voor rechtsrijdend verkeer, wat in de wereld vaker voorkomt.
Als er een markering op de behuizing in het diagram staat: nummer "7", dit geeft aan dat er in de apparatuur diffusors van polymere materialen worden gebruikt.
Het symbool onder het cijfer "8" indien aanwezig, geeft dit aan dat er een reflector is gebruikt in het ontwerp.
Nummer 9" Het is bedoeld voor specialisten in autoservices en toont de hellingshoeken, die moeten worden gevolgd bij het aanpassen van het licht. Ze gebruiken data om het proces te vereenvoudigen en te versnellen.
Nummer "10" informeert over de normen waaraan een bepaald product voldoet. Dit kunnen zowel internationale normen zijn als eigen of regionale opties. De tweede regel geeft meestal het homologatienummer weer (verbetering om de prestaties te verbeteren).
Video: waar u het koplampnummer kunt bekijken.
Soorten afhankelijk van het type lampen
Bij het ontcijferen van de aanduidingen ligt de nadruk meestal op het type gloeilamp dat wordt gebruikt en hun kenmerken. Momenteel zijn er drie varianten die op machines zijn geïnstalleerd.
Halogeen
De meest voorkomende optie, die al tientallen jaren de belangrijkste is. Nu wordt er minder gebruikt, maar tot nu toe zijn auto's met halogeenlicht het meest. Wat betreft het label, het is als volgt:
- HR - Gloeilamp voor grootlicht.
- HCR - een halogeenlamp met twee filamenten, die zorgt voor dim- en grootlicht.
- HC/HR - in het blok bevinden zich twee aparte modules voor groot- en dimlichtbronnen.
Trouwens! Als de HC/HR-markering op een in Japan gemaakte koplamp staat, kan deze worden omgezet in xenon.
Xenon
Deze optie wordt steeds vaker gebruikt in auto's, omdat het krachtig licht geeft met een hoge helderheid. Op de koplampen vindt u de volgende aanduidingen:
- D2R. Reflectortype, werkt als conventionele lampen.
- D2S. Spots worden in de lenzen gestoken en geven een geconcentreerde lichtstraal.
- gelijkstroom. In dergelijke gevallen wordt xenon in het dimlicht geplaatst.
- DCR. Xenon-koplampbron.
- DC/DR. Twee aparte xenonmodules voor dimlicht en grootlicht.
Uit de video leert u het werkingsprincipe en de verschillen tussen halogeen- en xenonkoplampen.
LED
koplamp markeringen led-lampen heeft zijn eigen kenmerken. Deze optie kan worden aangeduid met de standaard HCR-code, die ook wordt gebruikt voor halogeenelementen. Maar tegelijkertijd zal ICE (LED) altijd in reliëf op de reflector en lens worden aangebracht, zodat duidelijk is dat de elementen specifiek zijn ontworpen voor de LED-lichtbron.
Als de apparatuur is ontworpen voor diodes, je kunt er geen andere lichtbronnen in stoppenomdat ze veel heter worden en de reflector of lens beschadigen.
Het is niet moeilijk om de markering van koplampen te begrijpen, het gebeurt altijd volgens een bepaalde norm. Zo weet je snel voor welke lampen de apparatuur is ontworpen en of de lichtbron geschikt is voor rechtsrijdend verkeer.