Wat moet de afstand tussen de lantaarnpalen zijn

De afstand tussen lichtmasten wordt geselecteerd volgens strikt vastgestelde normen van GOST en SNiP. Om de exacte indicator te bepalen, moet rekening worden gehouden met een aantal factoren, dus het is de moeite waard om ze te analyseren om te begrijpen hoe de berekeningen worden uitgevoerd. De verlichting van de weg en de verkeersveiligheid zijn afhankelijk van de juiste locatie.

Lantaarns worden strikt volgens vastgestelde normen geplaatst.

Algemene kenmerken van het bepalen van de afstand op de snelweg en in de stad

De afstand van de ene pilaar naar de andere wordt de overspanning genoemd. Het varieert afhankelijk van een aantal voorwaarden, dus er zijn geen duidelijke regels die overal kunnen worden gevolgd. Allereerst moet u rekening houden met het volgende:

1. Welk gebied is verlicht?. Het kan een snelweg zijn met verschillende verkeersintensiteiten, stadsstraten van verschillende breedtes of parken. De regels voor elk type zijn anders.
2. Type palen en hun hoogte. Hierbij is niet alleen de afstand van de lantaarn tot de grond van belang, maar ook het aantal plafondlampen op de steun, hun ligging ten opzichte van de rijbaan, etc.
3. Type lichtbronnen en kenmerken van de gebruikte lampen. Heel vaak verandert de verlichting na het vervangen van de lamp als een variant met andere kenmerken werd gebruikt. Daarom worden er altijd berekeningen uitgevoerd voor specifieke apparatuur om defecte lampen te vervangen door dezelfde.
4. De locatie van de pilaren ten opzichte van de verlichte gebieden. Het is belangrijk om hier de normen in acht te nemen, aangezien het onmogelijk is om de steunen te dichtbij te plaatsen en als u ze ver verplaatst, neemt de kwaliteit van het licht af.
5. terrein en andere kenmerken die de verlichting kunnen beïnvloeden. Op de afdalingen en beklimmingen moet u bijvoorbeeld de lichten zo plaatsen dat geen enkel gebied zonder licht blijft en tegelijkertijd de lichtstroom uw ogen niet raakt.
6. Pijler lay-out. De verlichting van de rijbaan is hier direct van afhankelijk.

Het verlichtingsniveau verschilt in verschillende delen van het oppervlak.

U kunt de verlichting verbeteren door lampen te vervangen door krachtigere lampen of door plafondlampen met efficiëntere opties te gebruiken.

Normen volgens GOST en SNiP

Dit schema wordt door specialisten gebruikt bij het uitvoeren van berekeningen en het plannen van de locatie van de pilaren.

Met bouwcodes kunt u nauwkeurig alle parameters bepalen om de juiste locatie voor verlichting te kiezen. Daarnaast zijn er nog een aantal andere aspecten waarmee rekening moet worden gehouden. Voor de duidelijkheid zijn ze in het diagram weergegeven:

1. Locatie hoogte verlichting plafond over de rijbaan. Hoe hoger deze indicator, hoe breder de lichtvlek, maar hoe lager de intensiteit van de verlichting. Meestal wordt de hoogte gemarkeerd met de letter H, deze is geselecteerd voor een specifieke weg, het gemiddelde is 9-12 meter.
2. spanwijdte. De norm wordt bepaald op basis van het type weg, de verlichtingscategorie en de verkeerscongestie. Het kan van 30 tot 65 meter zijn, dus het hangt af van de juiste berekening hoeveel pilaren er in een bepaald gebied moeten worden geïnstalleerd. De breedte op de diagrammen is gemarkeerd met de letter L.
3. De positie van de lichtkoepel met betrekking tot de rijbaan. Om de prestaties te verbeteren en de weg te verlichten, en niet de stoeprand, wordt de armatuur meestal uitgevoerd met beugels van een geschikte maat. Ze kunnen in het ontwerp worden opgenomen of afzonderlijk in het bovenste gedeelte worden bevestigd. Deze indicator wordt aangeduid met de letter I.
4. Breedte rijbaan - Een andere belangrijke factor die wordt afgestoten bij het bepalen van de plaatsing van lampen langs de weg. Als het cijfer maximaal 12 meter is, kun je de lichten aan één kant plaatsen, als het van 12 tot 18 is, kun je ze het beste aan beide kanten van de weg plaatsen in een dambordpatroon. Voor rijbanen met een breedte van 18 tot 32 meter wordt een rechthoekig schaakpatroon gebruikt. De indicator wordt aangegeven met het symbool W.
5. Kantelhoek luifel ten opzichte van de rijbaan is het ook noodzakelijk om individueel te selecteren, omdat dit afhangt van hoe de lichtstroom wordt verdeeld. Het is gemarkeerd met het symbool α en gemeten in graden. Door de hoek te veranderen, kun je de verlichting nauwkeurig instellen en indien nodig aanpassen.

Het diagram laat zien hoeveel het lichtniveau afneemt naarmate de lichtbundel toeneemt.

Bij het bepalen van de afstand tussen de lampen wordt allereerst rekening gehouden met het snijpunt van de lichtkegels van naburige lampen. Het is in deze gebieden dat het verlichtingsniveau wordt gemeten en gecontroleerd op naleving van de normen.Aangezien dit de meest slecht verlichte delen van de rijbaan zijn, wordt hier door de regelgevende instanties rekening mee gehouden. Hieronder vindt u een tabel met indicatoren voor armaturen met natriumlampen, een van de meest populaire vandaag.

Als u armaturen van hetzelfde type gebruikt, kunt u vooraf een tabel berekenen en samenstellen om het interval tussen de kolommen afhankelijk van de situatie te selecteren.

De belangrijkste factoren bij het bepalen van de overspanning tussen lantaarnpalen

De vereisten voor wegverlichting zijn voorgeschreven in GOST R 54305-2011 (clausule 4.1). De belangrijkste indicator die de bepaling van de afstand en andere belangrijke punten beïnvloedt, is de horizontale verlichting. En het hangt af van de categorie van het object voor verlichting:

1. Categorie A - Dit zijn snelwegen en grote stadsstraten. De waarden zijn afhankelijk van de intensiteit van het verkeer op de weg, als het meer dan 3000 voertuigen per uur is, moet de gemiddelde horizontale verlichting minimaal 20 lux per m² zijn. Met een intensiteit van 1000 tot 3000 is de norm hetzelfde - 20 lux, en als er 500 tot 1000 auto's per uur passeren, moet u zich concentreren op een indicator van 15 eenheden.
2. Categorie B - hoofdwegen van regionale betekenis en daarmee gelijkgestelde objecten. Als de verkeersintensiteit hoger is dan 2000 per uur, is de horizontale verlichtingssterkte 15 lux. Het wordt ook gebruikt voor een gemiddelde passage van 1.000 tot 2.000 voertuigen. Bij het laden van maximaal 1000 voertuigen tot 1000 moet de indicator 10 lux zijn.
3. Categorie B - straten en wegen van lokaal belang in steden, de grootste groep. Is de dichtheid van de verkeersstroom meer dan 500 auto's, dan is de norm 6 lx.Voor wegen met maximaal 500 auto's per uur of veel minder is een horizontale verlichting van 4 lux voldoende.

Hoe lager de verkeersintensiteit, hoe lager de verlichtingseisen.

De afstand tussen lantaarnpalen aan één kant van de weg is in verhouding tot hun hoogte 5:1. Als een dambordarrangement wordt gebruikt, neemt de verhouding toe tot 7:1.

Ondersteunend materiaal

Gebruikte palen moeten worden geselecteerd volgens de normen van GOST 32947-2014. Bij het kiezen wordt rekening gehouden met de seismische kenmerken van de regio, de minimumtemperaturen in de winter. De impact van agressieve omgevingen mag niet over het hoofd worden gezien.

metalen palen

Bevestiging van een metalen paal op een flensmanier.

Voor deze optie wordt staal gebruikt. Alleen geschikt voor regio's waar de wintervorst niet hoger is dan -40 graden. Metalen palen hebben de volgende kenmerken:

1. Meestal zijn twee of drie elementen verbonden door middel van lassen. Maar op geringe hoogte kunnen er ook stevige steunen zijn die door een kraan worden gemonteerd.
2. Metalen palen kunnen alleen worden gebruikt voor verlichting, in dat geval worden ze niet-stroom genoemd. Als het ontwerp wordt gebruikt om draden te installeren en als stroomlijn dient, worden de steunen stroom genoemd.
3. De doorsnede van het profiel kan rond of veelzijdig zijn. In sommige modellen is de dikte van de kolom over de hele hoogte hetzelfde, en in sommige neemt deze af, waardoor deze een conische vorm krijgt.
4. Volgens de installatiemethode worden rechte rek- en flenstypes onderscheiden. De eerste wordt op de traditionele manier geïnstalleerd, waarbij een gat van de gewenste diepte wordt gegraven en de basis wordt gebetonneerd. Het flenstype is handiger omdat de basis vooraf wordt gegoten en er een montageflens in wordt geplaatst.Het is noodzakelijk om de paal zo te installeren dat de gaten samenvallen met de tapeinden en de moeren aandraaien.

Het metaal is duurzaam, maar is ernstig beschadigd door corrosie, daarom worden voor de palen anticorrosieverven gebruikt, de coating wordt om de paar jaar bijgewerkt als deze verslijt.

Steunen van gewapend beton

Metalen beugels voor de lamp worden vaak bevestigd aan palen van gewapend beton.

De meest gebruikelijke oplossing, omdat deze een lange levensduur heeft en geen speciale zorg vereist tijdens het gebruik. Het oppervlak hoeft niet te worden ontdaan van roest en geverfd. Kenmerken zijn:

1. Voor de productie wordt gebruik gemaakt van trilapparatuur, die hoogwaardig beton verdicht zodat er geen luchtbellen in achterblijven. Voor de betrouwbaarheid is er een frame van gelaste wapening in geplaatst.
2. Ontwerpen kunnen worden gebruikt in regio's met temperaturen tot -55 graden. Ze zijn geschikt voor bijna alle gebieden, omdat ze bestand zijn tegen seismische schokken tot magnitude 7.
3. De weerstand tegen ijsvorming en harde wind van gewapend beton is ook een orde van grootte hoger dan die van metalen palen.
4. De vorm kan verschillen: piramidaal, rond, conisch, prismatisch. Elk van de opties is ontworpen voor bepaalde omstandigheden, dus u moet selecteren op basis van verlichtingsvereisten.
5. Montagemethoden zijn hetzelfde als voor metalen steunen. U kunt het onderste deel in de grond betonneren, of u kunt de flensbevestigingsmethode gebruiken. In termen van gewicht is deze optie veel zwaarder, dus er is geschikte apparatuur nodig om deze te installeren.

Betonnen steunen kunnen worden gebruikt voor het bevestigen van draden. In de particuliere sector en op straten met weinig verkeer wordt deze optie het vaakst gebruikt.

Composiet palen

De composietversie is goed omdat deze gemakkelijk door één persoon kan worden opgetild.

Een moderne oplossing die elk jaar meer en meer gebruikt wordt. Het verschilt van traditionele palen, maar het heeft veel voordelen:

1. Ze zijn gemaakt van polymeerharsen of andere verbindingen. Om stijfheid te geven en de gewenste vorm te garanderen, zijn de producten versterkt met glasvezel.
2. De palen zijn veel lichter dan betonnen en metalen palen, wat transport en installatie vereenvoudigt. Tegelijkertijd hebben ze een lange levensduur - tientallen jaren en vereisen ze geen corrosiebescherming en vernieuwing van de beschermende coating.
3. Profiel en afmetingen kunnen variëren. Alle producten zijn gecertificeerd, er moet documentatie zijn om aan de eisen te voldoen.
4. De steunen zijn geschikt voor zowel lampen als draden, dus ze kunnen ook stroomvoerend zijn.
5. Bevestiging gebeurt meestal op een flensmanier. Maar er zijn opties die in de grond kunnen worden gebetonneerd.

Lees ook

Soorten stadsstraatverlichting en hun kenmerken

 

De afstand tussen straatlantaarns is niet het enige criterium voor hun installatie. Ook voor de plaatsing van de pilaren moet je rekening houden met een aantal eisen. Het hangt af van waar het beter is om de kabel te leggen en wat voor soort verlenging van de lantaarn van de steun moet worden gebruikt. Onthoud de volgende beperkingen:

1. Er moet minimaal een meter van de paal tot de stoeprand zijn als een snelweg of een stadssnelweg met veel verkeer wordt verlicht. Dit is het minimumcijfer, het kan meer, maar het kan niet worden verlaagd. Dit geldt ook voor andere regels.
2. In de meeste stadsstraten is de minimale stoeprandafstand 50 cm, dit geldt voor secundaire wegen en andere verkeersarme opties.
3. Als het verkeer van vrachtwagens op de rijbaan verboden is, moet de kleinste afstand 30 cm zijn.Deze optie wordt gebruikt als er geen risico is op schade aan de steunen door grote voertuigen.
4. Wanneer lantaarns op de scheidingsstrook worden geïnstalleerd, moet deze minimaal 5 meter breed zijn. In dit geval heeft elke steun meestal twee tinten aan elke kant.
5. Voor parken, woonwijken en recreatiegebieden worden de afstanden en de ligging van de pilaren individueel gekozen. Er zijn hier geen strikte regels, het moet gebaseerd zijn op veiligheidsoverwegingen, zodat de steunen niet interfereren.
6. Als er geen stoeprand langs de rand van de rijbaan is, moet de minimale afstand tot de paal 1,75 meter zijn.

De afstand tussen de stoeprand en ondersteuningen moet voldoen aan de normen die zijn vastgesteld voor verschillende soorten wegen.

Als palen in woonwijken worden geïnstalleerd, moet er minimaal 1 meter zijn van de paal tot balkons of ramen. En het is beter om de afstand nog groter te maken om elk gevaar uit te sluiten.

Bij het plaatsen van masten moet rekening worden gehouden met een aantal criteria om een ​​goede zichtbaarheid te garanderen en een veilig systeem te creëren. De belangrijkste indicator is oppervlakteverlichting, dus de afstand tussen de palen, hun locatie, de hoogte van de lantaarn en het vermogen ervan worden zo gekozen dat het systeem aan de normen voldoet.