Wat te doen als de koplampen van de auto zweten?

Veel automobilisten weten niet waarom de koplamp van een auto van binnenuit beslaat en rijden al jaren met zo'n probleem. Dit belemmert niet alleen het zicht, maar leidt ook tot versnelde slijtage van de elementen - oxidatie van contacten, beschadiging van de reflector en vervuiling van het glas van binnenuit. Het is de moeite waard om condensaat zo vroeg mogelijk aan te pakken, hiervoor wordt de oorzaak geïdentificeerd en de storing verholpen.

Waarom beslaan koplampen van binnenuit?

Er kunnen verschillende opties zijn, het hangt allemaal af van de ontwerpkenmerken van de koplampen, de kilometerstand van de auto en andere factoren. De gemakkelijkste manier is om de belangrijkste redenen te behandelen om te begrijpen waar u op moet letten bij het onderzoeken. De methode van eliminatie hangt af van de aard van het probleem, meestal kosten reparaties niet veel tijd en zijn ze goedkoop.

Losse verbinding

Een van de meest voorkomende oorzaken, vooral bij oude koplampen, waarbij het plastic na verloop van tijd zijn elasticiteit heeft verloren en de afdichtingen zijn uitgedroogd en hard zijn geworden. In dit geval kunnen er verschillende opties zijn, meestal zijn dit:

1. Achtereindkappen niet strakwaardoor de lampen worden verwisseld. Het is noodzakelijk om ze te verwijderen en de verzegeling te inspecteren, meestal wordt deze na verloop van tijd doorgedrukt en drukt deze niet stevig genoeg tegen het lichaam. Om het probleem op te lossen, kunt u een kleine laag afdichtmiddel rond de omtrek aanbrengen en deze laten drogen. Het resultaat is een elastische afdichting rond de omtrek, die alle scheuren opvult en voorkomt dat vocht naar binnen dringt. Als de laag te dik is, kun je deze voorzichtig snijden met een bouwmes.
   Als de rubberen plug zijn elasticiteit heeft verloren, is het beter om deze te vervangen.
2. Sloten beschadigd of kapot. Een ander veelvoorkomend probleem bij oudere auto's. Na verloop van tijd breken of barsten de elementen die de deksels vasthouden, waardoor ze niet goed kunnen worden ingedrukt. In dit geval kunnen reparaties variëren van het solderen of lijmen van losse onderdelen tot het installeren van zelfgemaakte grendels of het gebruik van sterke tape zodat ze niet opengaan door trillingen.
3. De strakheid is gebroken op de plaats waar het glas op het koplamphuis is gelijmd. Deze vind je na het verwijderen van het onderdeel. Als de kit op meerdere plaatsen beschadigd is, is het beter om het glas te verwijderen en opnieuw te lijmen. Bij kleine beschadigingen moeten ze zorgvuldig worden verzegeld. afdichtmiddel van een geschikte kleur en laat de samenstelling drogen voordat u de koplamp op de auto monteert.

Om glas met oude kit te verwijderen kun je het het beste opwarmen met een bouwföhn, dan gaat het veel makkelijker los.

Het zal moeilijk zijn om het glas te scheiden zonder op te warmen.

Vochtpenetratie door terugslagklep

Omdat de lampen in de koplampen tijdens het gebruik warm worden, zet de lucht uit en moet deze worden verwijderd. De meeste moderne machines gebruiken hiervoor een terugslagklep, die wel warme lucht afgeeft, maar geen koude lucht naar binnen. De storing kan zowel in de klep zelf als in de verbindingen zijn, het is de moeite waard om ze op scheuren te inspecteren. Andere optie - buis schade of barsten, omdat het na verloop van tijd elasticiteit verliest en stijf wordt.

Sommige koplampen hebben geen ventiel, maar er zijn speciale ventilatiegaten op de carrosserie. Na verloop van tijd raken ze verstopt met stof en vuil en zorgen ze niet voor een normale luchtuitwisseling, daarom hoopt zich binnenin condensatie op. Dit wordt vooral in de winter vaak waargenomen vanwege het grote temperatuurverschil in de koplamp en buiten. U kunt het probleem oplossen door de gaten schoon te maken, deze moeten regelmatig worden gecontroleerd, ten minste eenmaal per jaar, vooral als de auto vaak op stoffige wegen rijdt.

Een niet werkende terugslagklep verstoort de luchtverversing in de koplamp.

Schending van de geometrie tijdens de fabricage

Als de koplampen beslagen zijn op machines die recentelijk zijn gebruikt, is de oorzaak meestal een schending van de technologie tijdens de productie. Dit kan zich op verschillende manieren uiten: slechte hechting van glas aan de carrosserie, ontwerpfouten, loszittende pluggen, lekkende verbindingen, etc.

In dit geval moet u niet zelf een koplamp of achterlicht maken. Het is beter om contact op te nemen met de verkoper zodat het probleem onder garantie wordt verholpen. Heel vaak worden dergelijke storingen aangetroffen bij niet-originele goedkope reserveonderdelen. Er hoeft dus niet te worden gespaard, het is verstandiger om kwaliteitsproducten te kopen zodat u de koplampen niet hoeft te verwijderen en terug te sturen.

Niet-originele koplampen zijn vaak defect.

De gemakkelijkste manier is om beoordelingen over verschillende merken van chauffeurs te lezen. Daar kunt u typische problemen ontdekken en de optie kiezen die de minste klachten veroorzaakt.

Lees ook

Markering en decodering van koplampen

 

Drukverlaging door scheuren en gebroken glas

Tijdens het rijden kan het glas van koplampen of lantaarns worden beschadigd door rondvliegende stenen. Bovendien, als grote scheuren kunnen worden gedetecteerd, zijn kleine of die in het onderste deel van de diffuser onzichtbaar. Soms is een grondige inspectie nodig om schade op te sporen. In dit geval wordt vaak beslaan waargenomen na neerslag of het wassen van de auto. De eenvoudigste manier om het probleem op te lossen is als volgt:

1. Het beschadigde gebied wordt ontdaan van stof en vuil. Het is beter om een ​​ontvetter te gebruiken die het plastic niet aantast. Als er fragmenten zijn, moeten deze voorzichtig worden verwijderd, de koplamp worden verwijderd, op een tafel of werkbank worden geplaatst en zorgen voor gemakkelijk werken en goede verlichting.
2. Gebruik voor het werk speciale lijm. In de uitverkoop zijn er transparante composities die onzichtbaar zijn op het glas en de lichtstroom na het drogen niet vervormen. Ze verschillen in het volume van de verpakking en de mate van dichtheid. Voor dunne scheuren zijn vloeibare geschikt, voor grotere scheuren dikke.
3. De samenstelling wordt strikt volgens de instructies aangebracht, het is onmogelijk om de aanbevelingen van de fabrikant te schenden. Na het werk duurt het een uur tot een dag om te drogen, het hangt allemaal af van het type lijm. Zorg er bij het lijmen voor dat de lijm niet naar binnen druipt, dit kan de reflector en lens beschadigen.
4. Na het drogen kan het nodig zijn: koplamp polijstenovertollige lijm te verwijderen. Het zal ook helpen de transparantie van het oppervlak te herstellen en het licht te verbeteren.

Zelfs een kleine barst leidt tot condensvorming in de koplamp.

Moeten koplampen zweten in een nieuwe auto?

Bij een nieuwe auto zweten de koplampen vaak van binnenuit. In veel modellen wordt dit als de norm beschouwd en staat het in de instructies., is het allereerst de moeite waard om daar informatie op te zoeken. Meestal is de periode van verdwijning van overtollig vocht van een week tot een maand. Bovendien, als condensatie verdwijnt na 5-10 minuten na het inschakelen van het dimlicht, wordt dit niet als een storing beschouwd.

Als de koplampen enkele maanden blijven zweten, is het de moeite waard om contact op te nemen met de dealer voor vervanging, omdat het ontwerp duidelijk kapot is. Meestal treden dergelijke problemen op met nieuwe koplampen in de kou, maar als de beslaan in de lente niet is verdwenen, duidt dit op een storing.

Dit geldt ook voor nieuwe koplampen als ze veranderen. Bij het kopen moet u het probleem van beslaan van tevoren verduidelijken om te begrijpen in welke gevallen het de moeite waard is om contact op te nemen met de winkel en gedurende welke periode condensatie zich binnenin mag vormen.

Lekkende achterlichten kunnen ervoor zorgen dat er zich water in ophoopt.

Als het gaat om achterlichten, is vocht binnenin meestal een indicator van een probleem dat onmiddellijk moet worden aangepakt. Meestal wordt de dichtheid verbroken of komt er water de behuizing binnen via de kofferbakafvoer, wat al snel leidt tot het uitvallen van de lamp.

Als de instructies geen melding maken van beslaande koplampen, moet de dealer deze vervangen of repareren. Zonder officiële bevestiging dat condensatie acceptabel is, is dit de basis voor het oplossen van het probleem onder garantie.

Wat te doen als de koplamp beslagen is?

In sommige modellen is het beslaan van koplampen een "ziekte" vanwege ontwerpfouten of slechte bouwkwaliteit. Als u het probleem niet zelf oplost, zal het niet verdwijnen en zal het leiden tot versnelde slijtage en schade aan onderdelen in de behuizing.U kunt op verschillende manieren van het probleem afkomen:

1. Plaats een zak silicagel erin. Het neemt overtollig vocht op en voorkomt dat de koplampen beslaan. Het moet uit de buurt van de gloeilampen worden geplaatst om beweging uit te sluiten.De gemakkelijkste manier is om de zak te bevestigen met een klein stukje plakband. Dit is meestal voldoende voor 3-6 maanden, waarna u de silicagel voor vers moet vervangen.
2. Maak een extra ventilatie aan de onderkant van de zaak. Vaak is regelmatig ademen niet voldoende voor een normale luchtverversing. Als dit het probleem verergert, wordt het gat afgedicht met tape of afgedicht met autoplasticine.
3. Kapjes van koplampen verwijderen en rijd de dag met open. Door ventilatie en warmte uit de motorruimte zal de spouw uitdrogen. Daarna worden de pluggen op hun plaats gezet, je kunt meteen silicagel aanbrengen voor de betrouwbaarheid.

Wees voorzichtig bij het drogen van de koplamp met een föhn.

Hoe beslaan te voorkomen zonder de koplamp te verwijderen?

Als u het probleem snel moet oplossen, kunt u een van de populaire methoden gebruiken. U moet het volgende doen:

1. Als er een bouwföhn is, moet je het glas van buitenaf goed drogen door de achterste pluggen te openen. Omdat het het oppervlak erg verwarmt, moet je het niet te dichtbij houden. Je moet het ook constant over het oppervlak bewegen, waardoor een gelijkmatige verwarming wordt gegarandeerd.
2. Leg een dikke doek op de koplampen, doe het licht 5-10 minuten aan. Het is niet de moeite waard om meer te bewaren, omdat dit kan leiden tot oververhitting van de oppervlakken. Daarna zal het vocht verdwijnen en kun je verder.

Onderweg kun je zout in een stoffen zak gebruiken als absorberend materiaal, hierdoor wordt vocht snel afgevoerd.

Wat te doen als mistlampen zweten in de winter?

Led-lampen worden veel minder warm LED en xenon. Bij gebruik is het temperatuurverschil klein, waardoor de kans op condensatie het kleinst is. Maar als een soortgelijk probleem zich voordoet bij mistlampen met diodelichtbronnen, is het de moeite waard om de carrosserie en het glas te controleren.

Toegang tot mistlampen is slechter, wat reparaties bemoeilijkt.

Om te beginnen worden de PTF's verwijderd en gecontroleerd op de aanwezigheid van scheuren, de integriteit van de carrosserie en de goede passing van alle verbindingen. Als er tekenen van schade zijn, moeten deze worden gerepareerd. Voor de betrouwbaarheid kun je er een zakje silicagel in doen zodat overtollig vocht wordt geabsorbeerd.

Voor de duidelijkheid: een video voor het oplossen van problemen op populaire modellen

Eliminatie op Renault Koleos.

Video-instructie over het voorbeeld van Lada Grant.

Voor Hyundai Solaris.

Op de Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Het beslaan van koplampen is een storing die het zicht belemmert en de levensduur van gloeilampen en andere koplamponderdelen verkort. Daarom is het de moeite waard om het probleem op te lossen om het condensaat binnenin te verwijderen en de normale werking van het verlichtingssysteem te garanderen.