Hoe xenon te controleren?
Bij het oplossen van problemen met het verlichtingssysteem van een auto is het belangrijk om het probleem te lokaliseren. Om dit te doen, is het noodzakelijk om in algemene termen te bepalen wat er defect is - het regelcircuit, de xenonlamp zelf of de ontstekingseenheid. Om dit te doen, moet u over een aantal diagnostische vaardigheden beschikken en over een bepaalde set hulpmiddelen en apparaten beschikken.
Wat u moet controleren?
Voor een volledige inspectie en reparatie aangeboden als onderdeel van deze review, ziet de maximale set instrumenten en armaturen er als volgt uit:
- multimeter;
- bruikbare ontstekingseenheid;
- werkende xenonlamp;
- oscilloscoop;
- soldeerbout met een set verbruiksartikelen.
Als er geen complete set is, kunnen gedeeltelijke diagnoses en onvolledige reparaties worden uitgevoerd zonder de ontbrekende lijstitems.
Opties voor zelfdiagnose
Het is heel goed mogelijk om zelf een defect element van xenonverlichting te identificeren. Hiervoor is het niet nodig om naar het tankstation te gaan. En sommige bewerkingen kunnen worden uitgevoerd zonder extra apparatuur.
xenon lampen
Een visuele inspectie van de lampen levert in de meeste gevallen niets op - het defecte element ziet er hetzelfde uit als het bruikbare element.
Lampen gaan zelden tegelijkertijd kapot. Als twee koplampen niet tegelijk branden, is er reden om aan te nemen dat er een storing is in het lichtregelcircuit van de auto. Als een lichtgevend element niet oplicht, kunt u de xenonlamp controleren door deze van de ene koplamp naar de andere te verplaatsen.
Mogelijke opties:
- er is niets veranderd, de lamp, die voorheen niet brandde, brandt niet;
- op een nieuwe plek begon het verlichtingselement te werken, en degene die eerder brandde in de andere koplamp ging uit.
In het eerste geval, met een hoge mate van waarschijnlijkheid, kunnen we praten over het falen van de lamp. Het zal niet mogelijk zijn om het met een tester te controleren, omdat de meeste lampen het begeven door drukverlaging (door microscheuren).
Belangrijk! Raak de lamp niet met uw handen aan bij het herschikken van de verlichtingselementen!
In het tweede geval is er hoogstwaarschijnlijk een storing in de hoogspanningsmodule, bedrading of lichtregelcircuits. Om het regelcircuit uit te schakelen, kunt u met een multimeter controleren op de aanwezigheid van een spanning van 12 volt op de ingangsconnector van het apparaat met het dim- of grootlicht ingeschakeld. Als het aanwezig is, moet de oorzaak worden gezocht in het elektronische circuit van de module. Zo niet, dan zit het probleem in het management. Om er uiteindelijk zeker van te zijn, kun je 12 volt rechtstreeks vanaf de auto-accu toepassen (bij voorkeur via een zekering).
xenon ontstekingsblokken
Het eerste dat u moet doen om te beginnen met het diagnosticeren van ontstekingseenheden, is een visuele inspectie. Eerst moet u de behuizing van de elektronische module inspecteren. U kunt dus corrosie, oxidatie, gebroken connectorpinnen detecteren.
Als alles in orde is, moet je de behuizing van het elektronische apparaat openen en het bord inspecteren op:
- sporen van vocht;
- corrosie of oxidatie;
- verbrande of uitgebrande elektronische componenten;
- breuken in sporen of afleidingen van radio-elementen;
- andere verdacht uitziende tekens.
Bij dergelijke problemen is er alle reden om aan te nemen dat de oorzaak van de storing in de ontstekingseenheid zit. Maar als visueel alles in orde is, is er nog steeds geen garantie dat het apparaat zal werken. Verdere verificatie moet worden gedaan.
De zekerste manier om een hoogspannings-xenon-ontstekingseenheid te controleren, is door een eenvoudige standaard te monteren, bestaande uit:
- een spanningsbron van 12 volt met voldoende stroom (u kunt een stroomadapter of een auto-accu gebruiken);
- een bekende goede xenonlamp.
Als u 12 volt op de ontstekingseenheid aanbrengt (denk eraan dat er een gevaarlijke spanning aan de uitgang van de elektronische module staat en neemt alle voorzorgsmaatregelen !!!), dan zal de lamp, als deze in goede staat is, gaan branden, maar als deze breekt, zal het niet. Als in deze standaard een bekend-goede ontstekingseenheid wordt gebruikt, is het mogelijk om de prestaties van xenonverlichtingselementen te controleren.
Als er geen werklamp is, kunt u proberen de spanning aan de uitgang van de ontstekingseenheid te meten. Het is onwaarschijnlijk dat er in een thuiswerkplaats een apparaat zal zijn dat een spanning van 25.000 volt kan meten, maar u kunt proberen de gemeten spanning te verlagen met behulp van een resistieve verdeler. Om een voor metingen acceptabele spanning van 250 volt te krijgen, moet u 1/100 van de oorspronkelijke spanning nemen.De weerstand van het bovenste (dovende) deel van de ketting kan worden genomen als 5 megaohm (afgenomen van meerdere van elk 0,5..1 Mohm), en de onderste - 51 kOhm. Het probleem is dat zo'n hoge spanning gedurende een zeer korte tijd wordt toegepast en het apparaat (zowel digitaal als aanwijzer) mogelijk geen tijd heeft om te reageren vanwege traagheid.
In plaats van een voltmeter kunt u proberen een gloeilamp van 250 volt of een LED met een geschikte stroombegrenzende weerstand te nemen en de flits te detecteren. Er is hier ruimte voor experiment - maar veiligheid staat voorop!
Gerelateerd artikel: Beoordeling van autolampen H4-koplamp
Hoe te repareren?
Het repareren van een op zichzelf staande xenonlamp komt neer op het zorgvuldig verwijderen van stof en vuil van de voet. Als dit niet helpt, moet het element worden weggegooid en vervangen.
Als blijkt dat er een merkbare hoeveelheid vocht in de behuizing van de ontstekingseenheid is gekomen, is het ook beter om de module te vervangen. Gebruik in deze toestand leidt vaak tot verzwakking van de isolatie van het hoogspanningsgedeelte (transformatoren, connectoren, enz.). Zelfs als de hoogspanningsmodule na wassen met een grote hoeveelheid alcohol, grondig drogen, het solderen van alle verbindingen en het dupliceren van gecorrodeerde printsporen, nieuw leven kan worden ingeblazen, dan zijn de dagen geteld. Stroomlekkage door de verzwakte isolatie zal leiden tot een afname van de spanning en dit proces zal zich alleen maar ontwikkelen. Na een tijdje sterft het blok volledig af. Daarom moet u bij het zelf installeren van xenon zorgvuldig een plaats kiezen voor het monteren van elektronische apparatuur.
Als verbrande componenten of elementen met duidelijke tekenen van oververhitting worden gedetecteerd in de diagnostische fase, moeten ze worden vervangen.
De reden voor het falen van een element kan een storing van een ander zijn, die extern niet zichtbaar is.Daarom garandeert de vervanging van een duidelijk defect onderdeel niet het herstel van de bruikbaarheid van de module.
Verdere reparaties kunt u uitvoeren als u over een bepaalde kwalificatie beschikt, een schakeling voor een bestaande hoogspanningsmodule (zoekt u op internet) en in ieder geval een oscilloscoop.
De meeste blokken zijn op een soortgelijk principe gebouwd: de pulsgenerator bestuurt de toetsen die een pulsstroom creëren in de primaire wikkeling van de transformator. Een verhoogde spanning wordt van de secundaire wikkeling verwijderd en opnieuw verhoogd in de transformatoren van de tweede trap om een ontstekingspuls te vormen. Een voorbeeld van probleemoplossing en reparatie kan worden gedemonteerd op een gemeenschappelijk circuit van een hoogspanningsmodule die is gebouwd op een TL494-chip.
Allereerst moet u de aanwezigheid van een spanning van 12 volt op pin 12 van de microschakeling controleren. Als het ontbreekt, moet u het stroomcircuit van de ingangsconnector naar het been van de microschakeling bellen. Als alles in orde is, moet je met een oscilloscoop controleren op pulsen met een amplitude van ongeveer 12 volt op pinnen 9 en 10 van de microschakeling. Als ze er niet zijn, moet je op zoek naar de oorzaak (misschien is de chip kapot).
Vervolgens moet u de doorgang van pulsen naar de poorten van transistoren T5, T6 en vervolgens naar klemmen 1 en 3 van de pulstransformator TR1 controleren. Als alles in orde is, mag geen verdere diagnostiek worden uitgevoerd - u zult metingen moeten doen in het hoogspanningsgedeelte. Dit kan leiden tot uitval van de multimeter of oscilloscoop - hun ingangscircuits zijn mogelijk niet ontworpen om hoge spanningen te meten. Als er impulsen zijn en het blok is defect, als een gebaar van wanhoop, kun je:
- controleer alle halfgeleiders (transistoren, diodes) op een rij;
- ring de integriteit van de wikkelingen van alle pulstransformatoren.
Dit moet worden gedaan met de stroom uitgeschakeld. Als defecte halfgeleiders of wikkelelementen worden gevonden, kunnen deze worden vervangen. Transistors of diodes kunnen in de winkel worden gekocht. Buitenlandse analogen (soms gemakkelijker te vinden) van binnenlandse halfgeleiderelementen die in het circuit zijn opgenomen, staan vermeld in de tabel.
| Element | Analoog |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (functioneel equivalent) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Met transformatoren is dat moeilijker, maar ze kunnen van een duidelijk defecte donoreenheid worden gehaald. Het is niet de moeite waard om hoogspanningstransformatoren opnieuw op te winden - handwerkelementen zullen duidelijk slechter zijn dan industriële, inclusief de kwaliteit van de isolatie. Als al het andere faalt, moet het blok worden vervangen.
Voor de duidelijkheid raden we een reeks thematische video's aan.
Het is mogelijk om onafhankelijk de gezondheid van de elementen van het xenon-koplampsysteem van een auto te diagnosticeren. Indien gekwalificeerd, zijn gedeeltelijke reparaties ook mogelijk, maar vergeet de aanwezigheid van hoogspanning in het systeem niet. Mogelijk onbetrouwbare elementen kunnen het beste zo snel mogelijk worden vervangen - veiligheid moet voorop staan.