Markerings- en looplichten: wat zijn hun verschillen

Veel chauffeurs denken niet na over de kenmerken van verschillende soorten verlichtingssystemen. Deze omvatten looplichten en parkeerlichten - het verschil tussen deze opties is aanzienlijk en ze kunnen elkaar niet vervangen. Het is belangrijk om te begrijpen waarvoor deze apparatuur wordt gebruikt en in welke omstandigheden deze moet worden gebruikt.

Wat zijn markerings- en looplichten?

Dagrijlichten (DRL) zijn buitenverlichtingsapparatuur voor elk type voertuig. Het doel is om de zichtbaarheid van de voorkant van de auto overdag te verbeteren. De auto is bij elk weer veel beter te zien, wat de verkeersveiligheid vergroot.

Afmetingen zijn nodig om de auto te markeren bij het parkeren bij slecht zicht, maar ook 's nachts en tijdens de schemering. Hun helderheid is veel lager, dit is voldoende om een ​​stilstaande auto aan te duiden, in het Engels wordt deze optie "Parking Light" genoemd.

In dit geval kunnen verschillende oplossingen worden gebruikt:

1. Dimlicht koplampen. Deze optie is meestal van toepassing als MVO bij afwezigheid.Vaak werken de koplampen in dergelijke gevallen met een verlaagde spanning, wat elektriciteit bespaart en slijtage aan lampen en reflectoren vermindert, die door oververhitting kunnen falen. In sommige landen is deze optie verboden.
   Dimlicht en mistlampen zijn een legitiem alternatief voor dagrijverlichting.
2. Laagspanning grootlicht. Deze oplossing wordt veel gebruikt in Noord-Amerikaanse landen. Via een speciale weerstand wordt spanning aangelegd, zodat de lichtintensiteit niet hoger is dan 1500 candela. Veel autofabrikanten installeren dit systeem standaard, zodat het zonder beperkingen kan worden gebruikt.
3. Mistlampen. In Rusland is het volgens de verkeersregels toegestaan ​​om mistlampen aan te zetten ter vervanging van looplichten, dit zorgt voor een goede zichtbaarheid van het voertuig. Maar in een aantal staten is het onder normale weersomstandigheden verboden om de PTF aan te zetten.
4. Stationaire MVO. Afzonderlijk is dit element verplicht geïnstalleerd op auto's uit Scandinavië. Aanvankelijk waren dit koplampen met gloeilampen, maar nu wordt er gebruik gemaakt van led-apparatuur met een helder wit licht dat ook overdag goed zichtbaar is. Tegelijkertijd is het elektriciteitsverbruik minimaal, wat de belasting van elektrische apparatuur vermindert.

Wat betreft de locatiekenmerken zijn er verschillende belangrijke punten:

1. De grootte van verlichtingsapparatuur moet volgens de Europese regels 25 tot 200 vierkante centimeter zijn en 40 vierkante cm. door Russisch.
2. De helderheid van de lichtemissie is van 400 tot 1200 cd voor Europa en van 400 tot 800 candela in Rusland.
3. De installatiehoogte van looplichten is geregeld, ze moeten op een hoogte van 25 tot 150 cm worden geplaatst.

De afstand tot de rand van de machine mag niet groter zijn dan 40 cm en tussen de elementen is de minimale opening 60 cm.

Het verschil tussen markeringslicht en looplicht

Het verschil in deze opties is duidelijk, zelfs in hun locatie.

Volgens GOST R 41.48-2004 moeten dagrijlichten in de automatische modus gaan werken wanneer het contact wordt aangezet. In veel landen is dit een verplichte vereiste. Als er geen aparte MVO's zijn, kunnen dimlichten of mistlampen worden gebruikt. Tegelijkertijd moet het licht helder genoeg zijn om zowel bij bewolkt weer als op een heldere dag goed zicht te bieden.

Volgens GOST moeten de looplichten ook worden uitgeschakeld wanneer het dim- of grootlicht wordt ingeschakeld. Maar tijdens het rijden werken ze feilloos, ongeacht waar het voertuig zich bevindt - in de stad of op de snelweg. DRL's zijn niet op alle auto's geïnstalleerd. Oudere modellen hebben ze helemaal niet, maar de meeste nieuwere modellen hebben deze optie al.

Lees ook

Kenmerken van MVO volgens de verkeersregels

 

Markeringslichten worden op alle voertuigen geïnstalleerd en worden voor andere doeleinden gebruikt. Meestal is dit een gloeilamp met een laag vermogen, die zich in de dimlichtkoplamp bevindt, maar er apart van werkt. Het is verboden om ze te gebruiken als vervanging voor looplichten vanwege het feit dat de helderheid van het licht laag is en het doel van dit element anders is.

In sommige oudere auto's werden meestal ook zijparkeerlichten van Japanse makelij geïnstalleerd. Ze waren wit en werkten zowel bij het parkeren als tijdens het wisselen van parkeerplaats, waardoor het zicht verbeterde en extra veiligheid werd geboden.

Wanneer u zelf DRL's installeert, moet u de regels voor hun locatie volgen.

Sommige chauffeurs plaatsen heldere LED-lampen in de afmetingen om ze te gebruiken als vervanging voor MVO's. Dit is volgens de regels verboden en brengt een boete met zich mee.

Wanneer afmetingen opnemen?

Stadslichten worden vaak parkeerlichten genoemd, volgens de regels die ze bij stilstaande auto's gebruiken. Ze moeten 's nachts worden ingeschakeld (op weggedeelten zonder lampen is verplicht) en bij onvoldoende zicht. Dit is nodig om de auto zichtbaar te maken, om de kans op een aanrijding te verkleinen.

Het verschil tussen stadslicht en dimlicht niet alleen in hun doel, maar ook in helderheid. Voor afmetingen wordt een spaarlamp gebruikt, die veel minder stroom verbruikt en de batterij niet te snel leegraakt. Het licht is vrij zwak, maar het is duidelijk zichtbaar in het donker.

Als witte of gele lampen meestal vooraan worden geplaatst, dan zijn de afmetingen achter altijd rood. Dit is gedaan zodat duidelijk is aan welke kant de auto staat. Ook bij het trekken van aanhangers, opleggers of gehandicapte voertuigen moet dit type lampje op elk moment van de dag branden.

De markeringslichten aan de achterzijde zijn altijd rood.

parkeerlichten ook inbegrepen tijdens sneeuwval en andere weersomstandigheden die het zicht verminderen. In dit geval worden ze gebruikt in combinatie met dimlicht, mistlampen, enz.

Lees ook

Markeringslichten - gebruiksregels

 

Het plaatsen van gekleurde gloeilampen voorin de maatvoering is verboden, dit kan leiden tot een boete of zelfs inbeslagname van een rijbewijs. Dit geldt ook voor de achterlichten, er dienen rode sluitseinen te zijn.

Het is eenvoudig om de verschillen tussen dagrijlicht en stadslicht te begrijpen. Het belangrijkste is om elk van de opties correct te gebruiken om de regels niet te overtreden.Indien de auto geen MVO heeft, kunt u hiervoor bestemde extra lichtbronnen plaatsen, dit is niet wettelijk verboden.