Is het mogelijk om met xenon koplampen te rijden volgens de verkeersregels?

Niet-standaard xenon is een overtreding die verboden is door de verkeersregels en leidt meestal tot het innemen van een rijbewijs. De minimumstraf hiervoor is een boete, maar, zoals de praktijk leert, maken verkeersinspecteurs zelden gebruik van deze mogelijkheid. Daarom is het de moeite waard om de kenmerken van xenon-installatie te begrijpen, situaties waarin het legaal kan worden gebruikt en andere aspecten die verband houden met dit onderwerp.

Waarom xenon installeren?

Xenonlampen zijn een speciaal soort apparatuur die verschilt van de halogeenlampen die in de meeste auto's worden gebruikt. Ze worden regelmatig op veel moderne modellen geïnstalleerd, maar in dit geval wijkt het ontwerp van de koplampen af ​​van de gebruikelijke. Wat betreft de redenen voor de installatie, deze zijn meestal:

1. Licht helderheid neemt 2-3 keer toe, en soms meer. Dit verbetert het rijcomfort en de veiligheid zowel in de stad als op de snelweg.
2. Levenslang kwaliteit gloeilampen is minimaal 3 jaar.Dit is meer dan de standaard, dus ondanks de hoge prijs voor xenon zijn de kosten ongeveer hetzelfde.
3. De kleurtemperatuur is een orde van grootte hoger en dicht bij natuurlijk daglicht. Dit verbetert niet alleen de verlichting, maar vermindert ook de belasting van het gezichtsvermogen van de bestuurder, wat vooral merkbaar is tijdens een lange rit. Het zicht is veel beter, zelfs kleine oneffenheden in de weg zijn te zien en voetgangers aan de kant van de weg zijn al van ver te zien.
   De kwaliteit van de verlichting van xenonlampen is een orde van grootte hoger.
4. Xenon is energiezuiniger. Als ontsteking veel energie vereist (daarom is er altijd een speciale unit in het ontwerp voorzien), dan is het elektriciteitsverbruik tijdens bedrijf ongeveer anderhalf tot twee keer lager.
5. Lampen verdragen trillingen veel beter. Door de ontstekingseenheid, die de levering van elektriciteit regelt, veroorzaken stroompieken in het boordnet niet veel schade aan de lampen. Ook bij overschrijding van de spanning neemt de levensduur van xenon niet af, zoals bij halogeenlampen.

Doordat lichtbronnen tijdens het gebruik veel minder warm worden, gaan de reflector en andere constructieve elementen langer mee.

Lees ook: Beoordeling van autolampen H4-koplamp

Waarom xenon werd verboden?

We moeten beginnen met het feit dat alleen xenon, onafhankelijk geïnstalleerd en niet geleverd door de fabrikant van de auto, verboden is. Als het in de fabrieksconfiguratie is geleverd, zijn er geen verboden, hoewel er ook enkele vereisten zijn voor de werking ervan. Het verbod is om de volgende redenen ingevoerd:

1. Bij het installeren van xenonlampen in koplampen die zijn ontworpen voor halogeen, wordt de lichtverdeling verstoord door de kortere spiraal.Hierdoor wordt de lichtstroom verkeerd verdeeld en voldoet deze niet aan de eisen van de technische voorschriften. En het zal niet werken om het aan te passen, omdat het onmogelijk is om de positie van het lichtgevende element te veranderen.
2. Gewone xenon is verplicht voorzien van automatische koplamphoogteregeling en sproeier. Feit is dat de lichtstroom tegenliggers sterk verblindt, vooral op natte wegen en bij neerslag, wat vaak tot noodsituaties leidt. En als het glas vuil is, wordt de lichtverdeling verstoord, wat niet alleen overlast veroorzaakt voor andere weggebruikers, maar ook het zicht verslechtert.

Verkeerd geïnstalleerde xenon kan een ongeval veroorzaken.

Met al zijn voordelen, xenon kan alleen worden gebruikt bij het waarborgen van de veiligheid van andere weggebruikers. En het is onmogelijk om dit te doen wanneer het is geïnstalleerd in koplampen die zijn ontworpen voor halogeenlampen.

Straf voor xenon

Er moet meteen worden opgemerkt dat straf alleen kan zijn in geval van overtreding van verkeersregels. In artikel 3.4, dat de toelating van voertuigen regelt, staat een opmerking over licht. Het geeft aan dat als er geen diffusors op de verlichtingsapparatuur zijn of diffusors en lampen niet overeenkomen met het type apparatuur, de bediening van het voertuig verboden is.

Lees ook

Zelfmontage van lenzen in de koplampen

 

in de koplampen

Als een inspecteur van de verkeerspolitie vaststelt dat er xenonlampen in halogeenkoplampen zijn gemonteerd, wordt een overtredingsrapport opgemaakt. Maar deze overtreding kan op verschillende manieren worden gekwalificeerd:

1. Deel 1 van artikel 12.5 Code van administratieve overtredingen. Voor overtreding van de bedrijfsmodus van verlichtingsapparatuur wordt een boete opgelegd - voor xenon- of LED-lampen in de koplampen is dit 500 roebel.Maar meestal gebruiken vertegenwoordigers van de autoriteiten deze clausule niet, hoewel deze geschikt is voor de aard van de overtreding. Alleen individuele inspecteurs laten zich bij het bepalen van de straf leiden door deze mogelijkheid.
2. Deel 3 van artikel 12.5 Wetboek van administratieve overtredingen Verbiedt het gebruik van auto's met lichtbronnen die niet voldoen aan de technische voorschriften voor de toelating van voertuigen. In dit geval, mits ontneming van rechten voor xenon voor een periode van 6 tot 12 maanden. In dit geval moeten alle items die in strijd zijn met de regels in beslag worden genomen. Simpel gezegd, de inspecteur is verplicht de lampen in beslag te nemen en tijdens het proces als bewijsmateriaal te verstrekken.

Als er geen lenzen in de koplamp zitten, kan er geen xenon in.

Gerechtelijke uitspraken ontnemen de bestuurder vrijwel altijd de rechten, terwijl de termijn van de situatie afhangt. Als de zaak voor de rechter wordt gebracht, zal daarom waarschijnlijk ontneming volgen, precedenten met boetes zijn zeer zeldzaam en kunnen als een uitzondering worden beschouwd.

Video uitleg: Straf voor xenon en leds in 2021.

in mistlampen

Mistlampen zijn een apart onderdeel waarvan de werking onderworpen is aan de algemene regels met betrekking tot verlichtingsapparatuur. Daarom is er niet veel verschil met de hoofdlamp. Als een overtreding wordt ontdekt en bewezen, volgt hoogstwaarschijnlijk een rechtszitting en ontzegging van het recht om een ​​voertuig te besturen. In het beste geval een boete van 500 roebel.

Maar het detecteren van een probleem is een orde van grootte moeilijker, aangezien mistlampen lang niet altijd worden gebruikt, en het tijdens normale afstelling moeilijk kan zijn om de aanwezigheid van xenon te bepalen. Veel halogeenlampen met verhoogde helderheid schijnen net zo goed. Als u problemen wilt voorkomen, moet u daarom de mistlampen niet onnodig aanzetten.En kies bij het kopen van gasontladingslampen voor opties met een geelachtig licht, ze trekken minder aandacht en verlichten de weg veel efficiënter bij slecht zicht.

De straf voor xenon in mistlampen wijkt niet af van de standaard.

Wanneer kan xenon worden geïnstalleerd?

Er zijn verschillende voorwaarden die het mogelijk maken om xenonlampen te installeren, zelfs als ze er oorspronkelijk niet waren. Allereerst moet u omgaan met koplamp markeringen, omdat ze altijd de nodige informatie aangeven. Als de koplamp niet kan worden gescheiden, worden de gegevens op het glas aangebracht en als de assemblage wordt gedemonteerd, worden meestal alle inscripties op de carrosserie gemaakt, soms wordt een speciale sticker gebruikt. Alles is hier eenvoudig:

1. Als er aanduidingen zijn HC, HR of HCR, ontworpen voor halogeenlampen. Alle andere opties werken niet en bieden niet de juiste lichtkwaliteit.
2. Wanneer er inscripties zijn gelijkstroom, DR of DCR, het gebruik van xenon is toegestaan. gelijkstroom - in de dimlichten kan een xenonlamp worden geplaatst, DR - afstandelijk, DCR - dichtbij en veraf. Als er zo'n markering op de koplamp zit, heeft de inspecteur van de verkeerspolitie geen klachten.
3. Ook op de body of het glas moet een letter staan "E" in een cirkel. Het bevestigt dat de koplamp is gecertificeerd en kan worden gebruikt voor een auto. Er is ook een cijfer dat vertelt welk land de vergunning heeft afgegeven.

Videotest: Xenon 4300K ​​​​VS 5000K.

Naast markering zijn er ook ontwerpkenmerken die te wijten zijn aan de specifieke werking van gasontladingslampen, hier kunnen we 3 hoofdelementen onderscheiden:

1. Automatische koplampbereikregeling. Bij gebruik van licht met een helderheid van meer dan 3000 Cd moet een correctievoorziening op het voertuig worden geïnstalleerd, die de lichtstroom regelt afhankelijk van de belasting van het voertuig. Alle koplampen die oorspronkelijk zijn ontworpen voor xenon hebben deze unit. En het zou automatisch moeten zijn, niet handmatig.
   Een goed voorbeeld van waarom u een automatische lichtbundelregeling nodig heeft.
2. koplampsproeier. Een ander verplicht element, zonder welke xenon niet kan worden gebruikt. Wanneer er vuil op het glas komt, begint de gerichte lichtstraal te verstrooien en verslechtert het licht, plus verblindende jaloezieën tegenliggers. Het is belangrijk dat de ring het glas tegenover de lens raakt, deze moet worden afgesteld.
3. Koplampglas moet glad zijn. De xenonlens heeft geen diffusor nodig, hij verdeelt het licht zelf. Als er een standaard glas van een halogeenkoplamp is, wordt de lichtstroom niet goed verdeeld.

Trouwens! Glas kan worden verwisseld. Als de koplampen zijn ontworpen voor verschillende soorten lampen, worden de glazen apart verkocht en eenvoudig opnieuw gelijmd.

Hoe diskwalificatie te voorkomen?

Hierboven is opgemerkt dat vrijwel altijd, wanneer een zaak voor de rechter komt, wordt beslist over de ontneming van rechten. Maar soms kun je de rechter overtuigen en de straf verzachten. Er zijn hier geen garanties, maar het is de moeite waard om het volgende te onthouden:

1. Als de in beslag genomen lampen geen DC-, DR- of DCR-markering hebben (en dit is vaak het geval bij goedkope Chinese producten), is het moeilijk te bewijzen dat xenon opzettelijk is geïnstalleerd. De wet vereist een staatsexamen, en dit is een grote verspilling van tijd en publiek geld, meestal proberen ze deze optie niet te gebruiken en, om het simpel te houden, kunnen ze gewoon een boete uitdelen.
2. De technische voorschriften zeggen over het gebruik van verlichtingsapparaten met een ongepaste bedrijfsmodus. Maar de modus van xenon en halogeen is hetzelfde - ze schijnen constant. Maar stroboscooplampen zijn echt illegaal, omdat ze een intermitterende modus hebben. Als je gedetailleerde argumenten geeft, kan de rechter ook halverwege vergaderen.

Rechtsontneming voor xenon wordt gebruikt als een maatregel om tegenliggers en blinde tegemoetkomende automobilisten tegen te gaan. Als u alles goed doet en de juiste koplampen kiest, zijn er geen problemen.