Auto-correctorkoplampen installeren

Het artikel gaat in detail in op de rol en het belang van de koplampcorrector tijdens het rijden, introduceert verschillende soorten van deze apparaten, de principes van hun werking. Er wordt een voorbeeld gegeven van het installeren van een automatische doe-het-zelf koplampcorrector met gedetailleerde instructies.

Het werkingsprincipe en het doel van de corrector

De belangrijkste taak van de koplampstandregelaar is om de bestuurder te beschermen tegen kortdurende verblinding door de lichten van tegemoetkomende auto's. Dit geldt voor de dimlichtmodus, wanneer het risico om een ​​tijdje het zicht te verliezen erg groot is.

De corrector normaliseert de grens van licht en schaduw in de dimlichten.

In de grootlichtmodus is het spectrum op een heel andere manier verdeeld, en hier is de hulp van een spotter eigenlijk niet nodig.

Een andere optie die dit onderdeel biedt, is het corrigeren van de richting van de koplampen van een beladen voertuig. Wanneer de kofferbak van de auto goed gevuld is, stijgt de voorkant van het lichaam iets en dienovereenkomstig verschuift de lichtstroom van de lichten iets hoger dan nodig is. Dit brengt het risico met zich mee dat bestuurders van tegenliggers verblind worden.Hier zorgt de corrector ervoor dat de positie van de straal ongewijzigd blijft wanneer het lichaam wordt verschoven.

U moet de afstelparameters aanpassen voordat u het voertuig laadt, en niet erna.

Soorten koplampcorrectors

Het werkingsprincipe en het apparaat van koplampcorrectors verschilt niet significant, afhankelijk van het type apparaat. De drie belangrijkste elementen in het ontwerp zijn:

• spoorspeling sensor;
• controlemechanisme;
• motor met versnelling.

Het enige verschil zit in de instellingsmethode. De soorten toezichthouders zullen verder worden besproken.

Handleiding

Koplampcorrectors van dit type worden, zoals de naam al aangeeft, handmatig geactiveerd. Het apparaat gebruikt een van de typen schijven:

• Mechanica;
• hydraulica;
• pneumatiek;
• elektromechanica.

Standaard weergave van een handmatige corrector.

Het inschakelen vindt plaats door het draaien van een klein tuimelschakelaarwiel. Het heeft een speciale schaal die de positie van de koplampen aangeeft - numeriek of grafisch. Na evaluatie van de verandering in het zwaartepunt van zijn auto na het laden van de kofferbak, selecteert en stelt de bestuurder de gecorrigeerde positie van de lichten in met behulp van het stuur.

Daarna wordt de motor ingeschakeld. De versnellingsbak zet, na een commando van het stuur te hebben gekregen, een speciale stang in beweging die onder de koplamp heen en weer gaat. Door het aan te raken, stelt hij de koplamp in op de gewenste hellingshoek. Het is zo simpel. Eigenlijk is dit gebruiksgemak een van de belangrijkste voordelen van handmatige correctors, samen met de kosten. Bestuurders van goedkope of oude auto's kunnen ze zich veroorloven.

Auto

Deze optie vereist helemaal geen menselijke tussenkomst. De koplampen worden automatisch afgesteld.Als de sensoren afwijkingen van de normale waarden detecteren, corrigeert het systeem zelf de richting van het licht. Automatisch waterpas stellen is het beste als de koplampen aan zijn halogeen of xenon. De laatste regelaar is absoluut noodzakelijk.

Zo ziet een automatische corrector eruit.

De belangrijkste onderdelen van dit geautomatiseerde mechanisme zijn de rotor en stator. Aan de onderkant van de carrosserie zijn verschillende contactloze sensoren bevestigd, die op hun beurt zijn verbonden met de ophanging. Informatie over de beweging van de ophanging wordt aan de rotor geleverd. Door het te draaien verandert het magnetische veld. Het besturingssysteem reageert hierop en zet de verandering in het magneetveld om in de gewenste koplamphoek. Als resultaat stelt het correctormechanisme deze hoek in.

Lees ook

Markering en decodering van koplampen

 

Corrector installatie regels

Omdat de automatische regeling van het koplampbereik geen goedkoop plezier is, beheersen steeds meer automobilisten het ontwerp en de installatie van een dergelijk apparaat met hun eigen handen. Het zal niet werken om thuis een dynamische regelaar te maken, maar een elektromechanische is een andere zaak. Elke bestuurder die het ontwerp van de auto begrijpt, kan dit.

Wat u moet installeren:

Als de lichtversteller die voorheen werkte defect is, moet deze uit de auto worden verwijderd: dit is een prototype voor de fabricage of aankoop van een nieuw onderdeel.

Om een ​​nieuwe elektromechanische autocorrector op de koplampen te installeren, hebt u de volgende beschikbare gereedschappen nodig:

• 5 stuks gevlochten draden met een doorsnede van 0,35 mm vierkant. 1,65 m en 2,55 m lang;
• 20 vrouwelijke elektrische klemmen;
• 2 PVC-buizen;
• 1 blok met 5 contacten;
• 2 pads met 11 pinnen;
• 2 dikke stroomkabels.

kit voor installatie.

Bovendien moet u voor het beoogde bedrijf op "u" zijn met een soldeerbout.

Stap-voor-stap instructie

De installatie van de koplamppositiecorrector zelf vindt plaats volgens het volgende algoritme:

1. Sluit de leidingen in de buurt van de batterij, laat alle vloeistof eruit.
2. Verwijder de hoofdcilinder. Het wordt meestal losgeschroefd met een schroevendraaier tegen de klok in.
3. Verwijder de hendel van de koplampbereikregeleenheid in het passagierscompartiment. Om dit te doen, kunt u een kaarssleutel gebruiken.
4. Verwijder het blok, de pijpleidingen en de plug van het motorschild van de auto.
5. Meet en knip een geschikte lengte van de draden af ​​die de corrector met de motorreductoren verbinden.
6. Isoleer de bedrading goed.
7. Aan de ene kant moet u de klemmen lossolderen en vervolgens voorzichtig in het verbindingsblok steken.
8. De volgende stap is om de bedrading door het gat in het motorschild te leiden.
9. Op dezelfde manier is het de moeite waard om de klemmen aan het andere uiteinde van de bedrading te solderen en ze vervolgens in de gaten te plaatsen voor het aansluiten van motorreductoren. De pads daarvoor moeten goed geïsoleerd zijn.
10. Sluit de voeding aan vanaf 4 klemmen van het type "moeder".
11. Via de klem, die is aangesloten op het ontstekingsrelais, moet u een massadraad aansluiten.
12. Installeer de motorreductoren in het standaardgat, maak ze stevig vast met pakkingen en harnassen.
13. Stel de nulpositie in op de correctorsensor.

Fase van installatie van de regelaar.

Lees ook: Doe-het-zelf koplampafstelling

Na installatie is het onmiddellijk noodzakelijk om de werking van de nieuwe autocorrector te controleren. Dit gaat heel eenvoudig: laad de kofferbak, start de auto, doe de koplampen aan. Als de hoek van de lichtstroom hetzelfde blijft met zowel beladen als lege koffer, dan werkt alles goed.

Video-instructies voor het installeren van de corrector.

De corrector controleren

Het is noodzakelijk om zo vaak mogelijk te controleren of de koplampcorrector goed werkt. Dit is tenslotte een van de garanties voor veilig rijden 's nachts. Elk type heeft zijn eigen beperkte levensduur: automatisch - tot 15 jaar, handmatig - minder. Dat het correctiesysteem niet naar behoren of volledig defect is, is te begrijpen als de koplampaandrijving bij het ontsteken of inschakelen van het dimlicht geen eentonig, licht zoemend geluid maakt. Als er een ernstig vermoeden bestaat dat het handmatige mechanisme niet werkt, moet u het volgende doen:

1. Maak de hendelbevestiging van de positiesensor los.
2. Zet 's nachts de auto met beladen koffer voor een lichte effen muur en zet het dimlicht aan.
3. Verander de positie van de hendel en kijk of er een verandering in de lichtopbrengst is.
4. Als de richting hetzelfde blijft, is de corrector defect.

Controleer de richting van het licht tegen de muur.

De meest voorkomende oorzaak van storingen is bedrading. Het is natuurlijk het beste om regelmatig een computerdiagnose uit te voeren naar de werking van de lichtstandregelaar in een autoservice.