Wat is het verschil tussen xenon en bi-xenon, wat is beter om te kiezen?
Slechte koplampen zijn vaak de oorzaak van ongevallen bij slecht zicht. Fabrikanten van autolampen bieden halogeen- en gasontladingslichtbronnen. Deze omvatten xenon- en bi-xenonlenzen.
Xenon (Xe) bezet de 54e cel in het periodiek systeem. Het wordt gebruikt om gasontladingslampen in koplampen en PTF-units te vullen, waardoor de rijbaan helder wordt verlicht en 's nachts goed zichtbaar is.
Kort over xenonlampen
Het werkingsprincipe van xenon-optiek is gebaseerd op de straling van een krachtige elektrische ontlading in de lamp. Bij een stabiele spanning en de aanwezigheid van een gasvormige omgeving verandert xenonlicht niet van richting en blijft het constant. De voor de werking noodzakelijke hoogspanningspuls wordt gegenereerd door een elektronische ontstekingseenheid die op elke koplamp is aangesloten.Het werkt, afhankelijk van de montageplaats, als grootlicht, dimlicht of mistlicht. Xenon licht is vergelijkbaar met een daglichtlamp en geeft verlichting met een grote straal.
Een hoge mate van stralingsstabiliteit laat niet toe om een grotere of kleinere lichtstroom te verkrijgen dan vermeld in de technische kenmerken van de apparatuur.
Vaak worden gecombineerde optieken in de koplampen geïnstalleerd: xenon voor dimlicht en halogeenlampen voor grootlicht. Bi-xenonlenzen lossen dit probleem op.
Wat zijn bi-xenonkoplampen of lenzen?
Evenals bij xenonlampen treedt de gloed op wanneer een elektrische ontlading door een inert gasmedium gaat. De mate van helderheid en efficiëntie is bijna hetzelfde als bij xenon. Het voorvoegsel "bi" onderscheidt dit type lens van zijn voorganger doordat ze in twee standen kunnen werken, waardoor ze tegelijkertijd zowel dimlicht als grootlicht leveren. De organisatie van de focussering van de lichtstroom is technisch mogelijk dankzij het in het ontwerp van de lamp ingebouwde mechanisme. De veer duwt het mechanisme, de magneet trekt de lichtgevende lamp aan en de richting van de lichtstroom wordt geregeld door de sluiter. Verlichtingsmodi worden automatisch geschakeld en hebben geen invloed op de kwaliteit van het licht.
Tabel met verschillen tussen xenon en bixenon
Ontladingslampen hebben gemeenschappelijke kenmerken in kenmerken, maar ze hebben een aantal significante verschillen.
| kenmerk | Xenon | Bixenon |
|---|---|---|
| Verbinding | Een mengsel van inerte gassen straalt een gloed uit met behulp van een gestabiliseerde boogontlading. | Tijdens het passeren van de lozing wordt gas gevormd uit zout. Sluiter, magneet, veer. |
| Werkingsprincipe | Dichtbij, veraf of licht in de mistlampen. | Zowel groot- als dimlicht tegelijk. |
| Apparatuur | Lamp, ontstekingseenheid voor elk afzonderlijk type verlichting. | Lamp, ontstekingseenheid, relais. |
| Installatiekenmerken: | Elke lamp afzonderlijk installeren. Geschikt voor koplampen of PTF. Lampen met verschillende voetstukken: H1, H11, H13, H3, H4, H7, H9, HB4. | Een lampje. Alleen geschikt voor montage in koplampen. Twee lichtstanden in de lamp zelf. Basis: H4, HB5, HB1. Regelmatige basis: D1S, D2S. |
| Montage | Montage in de koplamp met losse stoelen voor 2 lampen. | Montage in een eendelige koplamp met één stoel. |
Voors en tegens
Bij juiste installatie en afstelling verblindt het licht van xenon/bi-xenon andere bestuurders niet en verlicht het de rijbaan en de berm met hoge kwaliteit. Bij mist, regen, sneeuwval is het zicht van dergelijke lampen beter. De helderheid van xenon bereikt 3200 lm (lumen), wat 2 keer meer is dan die van halogeenlampen. Xenon- en bi-xenonlampen zijn zuinig: hun levensduur is ongeveer 3000 uur en een laag energieverbruik minimaliseert de belasting van de generator en het brandstofverbruik.
Van de tekortkomingen:
- De complexiteit van zelfinstallatie. voor juridische montage in koplampen dergelijke lampen, moet u de technische kenmerken van de auto bestuderen (installatie van xenon en bi-xenon is niet in elk model mogelijk). Controleer de compatibiliteit van de uitrusting met de koplamp van de auto.
- Heruitrusting van koplampen die niet bedoeld zijn voor installatie van xenon / bi-xenon wordt uitgevoerd in gespecialiseerde centra. De kosten van dergelijke aanpassingen zijn vrij hoog. Daarnaast kost het proces van afstemming met de verkeerspolitie veel tijd.
- Dure componenten: regeleenheden, ontstekingseenheden, aankoop en installatie van bi-xenon zelf.
- Bij het kopen van een gebruikte auto met fabrieks- of gemodificeerde xenon moet u de vergunningen voor optica controleren.Voor illegaal xenon in Rusland riskeert u een boete of ontneming van rechten.
Is er een boete voor het gebruik van bi-xenonlampen?
Voor het gebruik van xenonlampen in koplampen, waarvan het fabrieksontwerp niet is ontworpen voor hun gebruik, voorziet het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie in straf.
Niet-standaard xenon kan andere weggebruikers verblinden door het ontbreken van een automatische lichtbundelcorrector en koplampsproeier, een onjuiste verstrooiingshoek van de gereflecteerde straling en een mismatch in de klasse van het reflecterende oppervlak. Dit is in strijd met de voorwaarden van veilig verkeer.
Volgens artikel 12.4, deel 1 van het wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie, "voor de installatie aan de voorkant van het voertuig van verlichtingsapparatuur, waarvan de kleur van de lichten en de werkingsmodus niet voldoen aan de vereisten van de basisbepalingen voor de toelating van het voertuig tot gebruik en voor het waarborgen van de verkeersveiligheid, een administratieve boete voor burgers van $ 30 wordt verwacht, $ 15-20 voor ambtenaren, $ 400-500 voor rechtspersonen” met inbeslagname van lampen en ontstekingsblokken.
Voor het besturen van een voertuig met geïnstalleerde verlichtingsinrichtingen waarvan de kleur en de werkingswijze niet voldoen aan de vereisten van artikel 12.5, derde lid, wordt ontzegging van het recht voor een periode van 6 tot 12 maanden voorzien met herkansing van het examen voor kennis van verkeersregels en inbeslagname van deze apparaten en apparaten.
Het stoppen van het voertuig om te controleren of de koplampen aan de normen voldoen, wordt uitgevoerd op een stationaire paal. De keuring mag alleen worden uitgevoerd door de inspecteur van technisch toezicht na afgifte van een certificaat.
Xenon en bi-xenon in koplampen ontworpen voor halogeenlampen worden gekwalificeerd als een discrepantie tussen de bedrijfsmodus van de externe verlichtingsinrichting en de technische kenmerken van het voertuig en wordt beschouwd als een storing van het voertuig:
- artikel 3.1: "Het aantal, het type, de kleur, de plaats en de werkingswijze van externe verlichtingsinrichtingen voldoen niet aan de eisen van het voertuigontwerp"
- artikel 3.4: “Er zitten geen diffusors op de verlichtingstoestellen of er worden lampen gebruikt en er worden diffusors gebruikt die niet overeenkomen met dit type verlichtingstoestel.”
Alleen een rechtbank kan het recht om een voertuig te besturen ontnemen (Artikel 3.8 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie). Politieagenten hebben die bevoegdheden niet. Tegen de beslissing van de rechtbank kan beroep worden aangetekend bij een hogere rechtbank.
Is het mogelijk om xenon in een auto te installeren staat beschreven in de gebruiksaanwijzing van het voertuig. Het ontbreken van markeringen op de koplamp en informatie in de handleiding betekent dat de installatie van xenon illegaal is en dezelfde straf met zich meebrengt voor gebruik in koplampen en in PTF.
Lees hier meer: Is het mogelijk om met xenon koplampen te rijden volgens de verkeersregels?
Hoe legaal niet-standaard xenon te installeren?
Onaangename ontmoetingen met verkeerspolitieagenten, boetes en ontzegging van het rijbewijs kunnen worden vermeden - rust de auto uit met xenon- of bi-xenonlampen in overeenstemming met de technische kenmerken van de auto.
GOST R 41.99-99 (UNECE-reglement N 99) regelt duidelijk de markering van gasontladingslichtbronnen. Xenon en bi-xenon zijn op de voet gemarkeerd met de letter "D" voor DC (dimlicht xenon), DCR (bi-xenon), DR (grootlicht xenon) koplampen.
Vertrouw de installatie van lampen toe aan gekwalificeerde vakmensen die de wettigheid van de installatie kunnen garanderen en vergunningen kunnen afgeven.
Wat zijn de soorten en aanbevelingen voor het kiezen van bi-xenonoptieken?
De keuze voor bi-xenon lenzen hangt af van het fabrieksontwerp van de auto en de wensen van de bestuurder:
- lenstype:: normaal of universeel. Voor de originele bi-xenon D1S, D2S zijn lampen van Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R, Hella geschikt.
- lichttemperatuur. Een populaire standaardlens is 4300K. Zacht wit-geel licht, goed zicht op nat wegdek. 5000K - helder wit licht, maar inferieur in verlichting aan de vorige versie. 6000K en 8000K zien er esthetisch aantrekkelijk uit, met een blauwachtige tint, maar de verlichting van de rijbaan is meer diffuus.
- Afmetingen lamp moet kleiner zijn dan de koplamp. Bi-xenonlenzen zijn er in drie diameters: 2,5; 2,8; 3.0.
- koplamp ontwerp. Het gegolfde oppervlak moet worden gepolijst of vervangen door een transparant oppervlak om lichtverstrooiing en verblinding van tegemoetkomende bestuurders te voorkomen.
Lees ook: 6 beste modellen xenonlampen
Conclusie
Een aanzienlijk prijsverschil neigt bestuurders vaak in het voordeel van xenon. Het wordt gebruikt met halogeen lenzen. Bixenon sluit de kwestie van twee soorten verlichting met één lens. Dankzij een breed scala aan verlichtingen kunt u objecten op de weg en langs de weg beter zien.
Correct geïnstalleerde xenon- en bi-xenonlampen zorgen voor een hoogwaardige verlichting in alle weersomstandigheden en verminderen vermoeidheid van de ogen.