Zelf xenonlampen installeren

De xenonlamp is al in de jaren 40 van de vorige eeuw ontwikkeld. Deze lichtbron met een uniform spectrum, dicht bij natuurlijk licht, werd oorspronkelijk gebruikt voor toneelverlichting. Sinds het begin van de jaren 90 worden xenonlampen veel gebruikt in autoverlichting als lampen voor dim- en grootlichtkoplampen. Voor richtingaanwijzers en afmetingen worden Xe-gebaseerde lampen niet gebruikt - ze houden niet van frequent in- en uitschakelen.

Wat heb je nodig om xenonlampen te installeren

U kunt xenon zelf installeren en aansluiten. Dit vereist:

• eigenlijk xenonlampen;
• ontstekingsblokken - één voor elke koplamp;
• hoogspanningsdraden van de ontstekingseenheid naar de lampen;
• conventionele draden van het boordnetwerk en stuurcircuits naar de ontstekingsunits.

In veel gevallen kan dit alles als set worden gekocht, maar je kunt ook apart kopen. Je hebt ook materialen nodig om ontstekingseenheden in de auto te bevestigen.Afhankelijk van de gekozen methode kunnen deze zijn:

• plastic banden (klemmen);
• dubbelzijdige tape;
• metalen schroeven.

Je kunt niet zonder kleine timmergereedschappen (schroevendraaiers, sleutels) - geselecteerd in de loop van het werk.

Xenon-aansluitschema

Het aansluitschema is eenvoudig, maar verschillend voor twee lampopties - xenon en bi-xenon. Wat ze gemeen hebben, is de aanwezigheid van een ontstekingseenheid (het wordt in dit geval vaak de verkeerde term genoemd - ballast). Dit is een essentieel knooppunt. Om de ontsteking van de boog te initiëren, is gedurende korte tijd ionisatie van de tussenelektrodeopening met een spanning van 25-30 kV vereist. Daarna kan de spanning worden teruggebracht tot enkele tientallen volts - dit is voldoende om de fysieke processen die de gloed veroorzaken in stand te houden. De vorming van deze spanningen is toegewezen aan de ontstekingseenheid. Het is aangesloten tussen een 12 volt lichtregelcircuit en een Xe-lamp.

Als een standaardkoplamp aparte lampen voor dim- en grootlicht gebruikt, wordt in plaats van elk verlichtingselement een aparte xenonlamp met een eigen ontstekingseenheid geïnstalleerd.

Schema van aansluiting van een gasontladingslamp.

Als de standaardkoplamp één lamp met filamenten voor dimlicht en grootlicht gebruikte, moet een bi-xenonlamp worden geïnstalleerd. De helderheid en gloeiintensiteit wanneer een extern signaal wordt toegepast, worden geregeld:

• ingebouwde sluiter (bi-xenonlens, verouderd, bijna uit productie);
• het veranderen van de positie van de kolf.

U heeft een extra signaal nodig dat van dimlicht naar grootlicht schakelt. De vorming ervan hangt af van het aanvankelijke elektrische circuit van de auto, dus in veel gevallen zal het nodig zijn om de stuurdraad op zijn plaats aan te sluiten.

Bedradingsschema voor een bi-xenonlamp via een diode.

Er zijn twee basisschema's voor het inschakelen van een dubbele lamp. De eerste is het gebruik van een diode. Het ontkoppelt de ontstekings- en regelcircuits.

Schema voor het aansluiten van een bi-xenonlamp via een elektromagnetisch relais.

Het circuitscheidingsschema met een elektromagnetisch relais ziet er iets gecompliceerder uit. De aansluiting van de connector op het groot-dimlicht-regelcircuit wordt geselecteerd op basis van het daadwerkelijke elektrische circuit van de machine.

Regels voor de selectie van xenonlampen

Allereerst moet u lampen kiezen volgens een vertrouwde fabrikant. De volgende bedrijven hebben een goede reputatie op de Russische markt:

• Osram;
• doe mij;
• Philips;
• Zilveren Ster;
• helder licht;
• andere binnenlandse en buitenlandse fabrikanten.

Maar zelfs in de lijn van lampen van één fabrikant zijn er producten met verschillende technische kenmerken. Voordat u zelf bi-xenon of xenon installeert, dient u een weloverwogen keuze te maken over deze parameters.

Volgens de compatibiliteit van de basis:

Xenonlampen zijn verkrijgbaar met drie sokkel serie – H, D, HB. Gegevens over gebruik en doel van lampen binnen de serie zijn samengevat in een tabel.

Diverse soorten plinten.

De H4-basis is de meest massieve, het is de meest voorkomende. Lampen met H1-voet zijn het meest veelzijdig. De selectie van een lichtgevend element volgens dit ontwerp is eenvoudig - als je niet wilt rommelen met aanpassingen, moet je lampen kopen met de basis die ervoor stond. Maat H4 is trouwens heel gebruikelijk in halogenen, dus het installeren van gasontladingslampen in plaats van standaardlampen is in de meeste gevallen niet moeilijk.

Volgens de gloeitemperatuur en het stroomverbruik:

We moeten meteen een voorbehoud maken dat de term "kleurtemperatuur" (CT) niet van toepassing is op de echte temperatuur, die kan worden gemeten met een thermometer. In feite is het smeltpunt van bijvoorbeeld staal ongeveer 1500 K, wolfraam - 3500 K. Het is moeilijk voor te stellen van welk materiaal een lamp moet zijn die bestand is tegen verwarming tot 5000..7000 K. Sterker nog, als je niet diep ingaat op fysieke verschijnselen, kenmerkt de kleurtemperatuur alleen het emissiespectrum van een witte lichtbron, of de tint ervan.

Lees ook

6 beste modellen xenonlampen

 

Het emissiespectrum van puur xenon heeft een kleurtemperatuur van ongeveer 6200 K, wat een blauwverschuiving betekent. Deze instelling is niet erg comfortabel voor het menselijk oog. Het netvlies van het gezichtsorgaan heeft de grootste gevoeligheid voor licht, waarvan het spectrum overeenkomt met ongeveer 4600 K. Daarom worden lampen met deze kleurtemperatuur als de beste beschouwd in termen van efficiëntie. Het emissiespectrum wordt naar het gele deel verschoven door verschillende onzuiverheden toe te voegen aan xenon (waaronder kwikdamp).Ook heeft de kleur van de lamp enigszins invloed op de CG.

Goede resultaten worden ook gegeven door lampen met een grote verschuiving naar het gele gebied, naar het kleurtemperatuurgebied van ongeveer 3500 K. De verschuiving van het emissiespectrum naar het blauwe gebied (CG 5500 K en hoger) geeft een goed decoratief effect, maar zo'n lamp werkt slechter als verlichtingsapparaat. De waarneming van de contouren van objecten neemt af en de kleurwaarneming verslechtert.

De tint van de gloed van lampen met verschillende kleurtemperaturen.

Als we het over vermogen hebben, dan is de keuze van automobilisten klein. Lampen zijn verkrijgbaar in 35 of 55 watt. De eerste optie is genoeg voor alle gelegenheden. Het heeft geen praktische zin om het vermogen te vergroten - de verhoogde lichtemissie vermoeit de ogen van de bestuurder, waardoor te scherpe schaduwen ontstaan. En de kans op verblinding van tegenliggers neemt toe.

Hoe correct te verbinden

De juiste aansluiting van xenon-stralers wordt niet alleen geassocieerd met technische problemen, maar ook met problemen met de wet. Voordat u naar de winkel gaat voor een set verlichtingsapparatuur, is het correct om de wettelijke documentatie te bestuderen.

In normale koplampen

Het is technisch mogelijk om xenon-lichtstralers in conventionele koplampen te plaatsen. Dit is vooral gemakkelijk te doen als de standaardkoplamp lampen met een H4-voet heeft. Wijziging bestaat in dit geval uit het boren van gaten voor extra draad in de achterkant van de lamp en het installeren van ontstekingsblokken onder de kap. Ze moeten zo worden geïnstalleerd dat het binnendringen van stof en vocht tot een minimum wordt beperkt. Hoogspanningsdraden mogen niet strak gespannen zijn.

Conclusie van draden voor het voeden van gasontladingslampen.

In welk type koplamp ook geen xenon- of bi-xenonlamp zou worden geïnstalleerd, de ontstekingseenheid moet zo worden geplaatst dat het niet nodig is om hoogspanningsdraden door te knippen (voor het inkorten of verlengen van het inzetstuk). Het is niet mogelijk om met ambachtelijke methoden de isolatie van de afgeknipte draad op het gewenste kwaliteitsniveau te herstellen.

Na het aansluiten volgens het gekozen schema, kunt u genieten van helder licht zonder de garage te verlaten. Om omgebouwde koplampen op de openbare weg te gebruiken, moet u minimaal:

• pas de lichtstraal aan volgens GOST;
• koplampen uitrusten met ringen (anders zullen vuildeeltjes fel licht verstrooien en in verschillende richtingen sturen, waardoor tegemoetkomende bestuurders worden verblind);
• als de auto normale hydraulische correctors heeft, moet u ervoor zorgen dat deze in goede staat verkeren;
• Als er geen hydraulische correctors zijn, moet dit probleem op de een of andere manier worden opgelost.

Daarna moet u naar de verkeerspolitie om de wijzigingen te legaliseren. Het zal uiterst moeilijk zijn om de installatie van xenon in verlichtingstoestellen die hier niet voor bedoeld zijn, te legitimeren. Je zult van de ene verkeerspolitiepost naar de andere moeten reizen om te verzamelen boetesmaar dat is niet het ergste. Erger nog, alle tegemoetkomende bestuurders worden verblind en dit kan tot een ongeval leiden.

Verblindende lichtstraal van onjuist gemonteerde apparatuur.

in de mist

Voordat u gasontladingslichtstralers in PTF monteert, dient u zich vertrouwd te maken met de op de koplamp aangebrachte markeringen. De letter H betekent dat het armatuur is ontworpen voor gebruik met alleen een halogeenlamp en dat alle problemen zijn teruggebracht tot de vorige sectie. Als de lantaarn gemarkeerd met de letter D, de installatie xenon elementen legaal.

Mistlamp met xenon straler.

Technisch gezien is het aansluiten van xenon-stralers in dit geval niet moeilijker dan het aansluiten op conventionele koplampen. Maar PTF bevindt zich in de meeste gevallen onder de hoofdverlichtingsarmaturen. Het betekent dat de keuze van de plaats voor het monteren van de ontstekingsunits is beperkt. De lengte van de draden beperkt de montagemogelijkheden voor de units in beschermde gebieden.

In gelijnde koplampen

Vanuit het oogpunt van de wet de meest correcte manier om xenon te installeren in de belangrijkste verlichtingsapparaten van een auto. Deze koplampen geven de meest gerichte lichtbundel en verminderen het risico op verblinding van tegenliggers.

Ombouwset koplampen auto.

Er zijn twee opties voor het ontwikkelen van evenementen voor het installeren van xenon in koplampen met lenzen:

1. Als de fabrikant lensoptiek heeft geïnstalleerd en er een D-markering op staat, zijn er geen problemen. Het is noodzakelijk om een ​​installatiekit aan te schaffen en deze zelf te installeren of contact op te nemen met specialisten.
2. Als de fabrikant niet voorziet: installatie van lenskoplampendan moet u contact opnemen met de verkeerspolitie en vooraf toestemming vragen. Ook moet u een examen afleggen voor de mogelijkheid om xenon- en lensapparatuur te installeren. Dan kunt u een set verlichtingsapparatuur kopen, met de verplichte ontvangst van een kopie van het certificaat van de verkoper. Vervolgens moet u opnieuw het examen afleggen, de optiek installeren en een technische keuring ondergaan. Alle wijzigingen moeten worden aangebracht in de documenten van de auto.

De procedure is lang, maar het is heel goed mogelijk om het te halen. Maar alle problemen zullen worden verwijderd.

Het zal ook nuttig zijn: Hoe de xenon-ontstekingseenheid te controleren.

Voor de duidelijkheid raden we een reeks thematische video's aan.

Het is duidelijk dat de installatie van xenon-lichtstralers gepaard gaat met een aantal problemen, ondanks de vele voordelen.Wanneer u besluit een auto uit te rusten met deze moderne verlichtingselementen, moet u niet alleen nadenken over uw gemak en hoe u uw portemonnee kunt beschermen tegen boetes. Het belangrijkste is om rekening te houden met verkeersveiligheidskwesties.