De verkeersregels vereisen dat de auto overdag rijdt met de meegeleverde dagrijverlichting (MVO, MVO). Dit verhoogt de zichtbaarheid van de auto op de weg en leidt tot een vermindering van ongevallen. Als MVO kunt u gebruik maken van de lampjes van de standaard verlichtingsapparatuur van de machine, of u kunt hiervoor aparte verlichtingsapparatuur monteren. U kunt loopverlichting zelf installeren, maar u moet zich aan bepaalde regels houden.

Regels voor het instellen van verkeersregels

De vereiste voor de aanwezigheid van MVO is opgenomen in de verkeersregels en de technische parameters van de lichten worden geregeld door twee GOST's - R 41.48-2004 en R 41.87-99. Volgens hun eisen er zouden twee lantaarns moeten zijn en de kleur van hun gloed is alleen wit. Andere kenmerken mogen niet verder gaan dan:

gloed helderheid 400..800 candela;
de afstand tussen de lampen - niet meer dan 60 cm;
afstand van de rand van de auto - binnen 40 cm;
horizontale openingshoek van de lichtstraal - 20 graden, verticaal - 10 graden;
inbouwhoogte - 25..150 cm.

Een aansluitschema selecteren

Er zijn verschillende mogelijkheden om MVO's aan te sluiten. Bij het kiezen ervan moet rekening worden gehouden met de eigen kwalificaties, de naleving van het werkalgoritme met de regels en staatsnormen, en ook met het gemak van toegang tot verbindingspunten.

De gemakkelijkste optie

Het eenvoudigste DRL-verbindingsschema is als volgt.

Details over de aansluiting en installatie van DRL

Een eenvoudig DRL-bedradingsschema.

Deze optie vereist de installatie van een extra schakelaar die de DRL-verlichting regelt. Wanneer het contact is ingeschakeld, moet u de lichten handmatig inschakelen en wanneer uitgeschakeld, ook handmatig uitschakelen. Dit is erg onhandig, je kunt vergeten de DRL in te schakelen, en erger nog - vergeet hem uit te zetten. Hierdoor zal de batterij leeglopen. Bovendien kan het installeren van een extra schakelaar de binnenkant van de machine beschadigen. Daarom is het beter om 12 volt niet van de batterij te nemen, maar via het contactslot, van de uitgang +.

De beste optie is als de contactschakelaar van de auto een ACC-stand heeft voor het voeden van accessoires. Op deze klem is een draad van voldoende dikte aangesloten en er staat een spanning van 12 volt als het contact wordt aangezet (behalve wanneer de starter draait). In dit geval kan de schakelaar worden weggelaten.

Aansluiting via ACC-terminal.

Het nadeel van deze regeling is dat: DRL zal branden wanneer andere lichten aan zijn. Het is mogelijk om een extra overstap in te voeren voor handmatige aflossing van MVO, maar deze regeling is qua nadelen teruggebracht tot de vorige.

De DRL-stroomcircuits voor elk aansluitschema moeten worden beschermd door een zekering voor de juiste stroom (voor de eenvoud niet weergegeven in het diagram).

Video masterclass voor het aansluiten van DRL op Ford Focus.

Hoe u DRL automatisch kunt opnemen

De beste optie is wanneer de dagrijverlichting automatisch wordt ingeschakeld zonder tussenkomst van de bestuurder. Dit kan op vele manieren.

Door passerend licht of dimensies

Om de MVO te doven wanneer de afmetingen of dimlichten aan zijn, kunt u het volgende schema gebruiken.

Beheer door een lamp van afmetingen.

Het werkt als:

DRL's zijn gebouwd op LED's met laag of gemiddeld vermogen;
in afmetingen of dimlicht wordt een gloeilamp gebruikt.

De stroom die door het seriële circuit "twee DRL-lampen - afmetingen lamp" vloeit, is in dit geval niet voldoende om de draad "Ilyich lamp" op te warmen, maar het kan voldoende zijn om de LED-elementen te ontsteken. Er moet rekening mee worden gehouden dat een gloeilamp beperkt de stroom in het circuit, waardoor de helderheid van de DRL kan afnemen.

Wanneer er met een standaard schakelaar spanning wordt gezet op de lampen van afmetingen of dimlicht, zal er een spanning van 12 volt op de lamp verschijnen, de potentialen op beide MVO-uitgangen zullen gelijk worden en de looplichten gaan uit.

Van de generator

Als er geen toegang is tot de contactslotterminal, kan een op reedschakelaar gebaseerd circuit worden gebruikt. Dit apparaat is een verzegeld contact verzegeld in een glazen buis. Wanneer een extern magnetisch veld verschijnt, sluit het contact.In deze versie regelt de reed-schakelaar het magnetische veld van de generator dat tijdens zijn werking verschijnt.

Het uiterlijk van de reed-schakelaar.

De contacten van het apparaat zijn niet ontworpen voor het schakelen van hoge stromen, dus het moet worden ingeschakeld via een tussenrelais.

Regelschema met behulp van een reed-schakelaar.

Om het circuit te laten werken, is het noodzakelijk om een dergelijke positie van de reed-schakelaar te vinden, zodat deze stabiel sluit wanneer de motor draait en de generator draait en deze op dit punt vast te zetten (voor mechanische sterkte kunt u de magnetisch gevoelig apparaat in krimpkous).

Zodra de generator begint te werken, onder invloed van zijn magnetische veld, zullen de contacten sluiten en de relaisspoel bekrachtigen (u kunt elke auto met vier draden gebruiken). Het relais sluit en activeert de DRL-verlichting. Wanneer u de afmetingen of dimlicht aanzet, verschijnt er spanning op de lamp en gaan de DRL's uit.

Type reed-schakelaar:	Lengte, mm	Bedrijfsspanning, V	Schakelstroom, mA
МКА-07101	7	tot 24	tot 100
KEM-3	18	tot 125	tot 1000 DC
ICA-2010	20	tot 180 DC	tot 500
KEM-2	20	tot 180	tot 500
KEM-1	50	tot 300	voor 2000

Van relais

DRL-aansluitschema's kunnen op verschillende autorelais worden gemonteerd. Ze zijn gemakkelijk te vinden in elke onderdelenwinkel. De meeste relais zijn verkrijgbaar in een uitvoering met vier uitgangen (met een contactgroep sluiten) of vijf uitgangen (met een wisselcontactgroep).

In DRL-aansluitschema's kunnen relais ook worden gebruikt in andere versies (niet-automobiel) met een geschikte groep contacten die zijn ontworpen om vanaf 12 volt te werken. Maar autorelais zijn handig vanwege hun beschikbaarheid en hun beschermde ontwerp. Ze zijn ingesloten in een plastic behuizing die voorkomt dat water en vuil binnendringen.

4-pins

In dit schema voor het aansluiten van dagrijverlichting via een elektromagnetisch relais wordt ook een signaal van de afmetingen of dimlicht gebruikt.

Aansluiting via 4-polig relais.

In deze schakeling is de spanning op de relaisspoel aanwezig bij het aanzetten van de contactsleutel en afwezig bij het aanzetten van de afmetingen of het dimlicht. De voordelen van deze optie zijn de conformiteit van het werkalgoritme met GOST.

Video: DRL aansluiten via 2 relais voor automatische werking (niet te vergeten aan en uit te zetten)

5 pins

Het signaal van een draaiende motor kan de spanning van het oliedrukwaarschuwingslampje zijn. In de meeste auto's gaat het uit als er smeerdruk is - de contacten van de oliesensor ontkoppelen de lamp van de gemeenschappelijke draad.

Aansluiting via 5-polig relais.

Aanvankelijk werkt de oliepomp niet, de sensorcontacten zijn gesloten, het lampje brandt, de spanning aan de onderste uitgang van het relais volgens het diagram is nul, het relais is vastgedraaid. De contacten zijn open, er staat geen spanning op de DRL-lampen. Wanneer oliedruk verschijnt, openen de sensorcontacten het elektrische circuit, de lamp gaat uit. Een relais dat parallel is geschakeld met een gloeilamp is ook spanningsloos. Contacten sluiten, DRL's beginnen te schijnen. Wanneer u de afmetingen of dimlicht aanzet, gaat MVO uit.

Het nadeel van de regeling is de niet-naleving van GOST. De lampjes gaan hier pas branden nadat de motor is gestart, en niet wanneer het contact wordt aangezet. Een ander probleem is dat het circuit onbruikbaar is wanneer het wordt gebruikt in de afmetingen van LED-stralers, en niet van gloeilampen.

Het bedradingsschema voor het ontbreken van een smeeroliedruklamp op verschillende voertuigen kan variëren. Voordat u met de installatie begint, moet u de werking van elektrische apparatuur analyseren.

Een illustratief videovoorbeeld van verbinding via een 5-pins relais.

Via besturingseenheid

Te koop zijn er regeleenheden voor dagrijverlichting. Naast het automatisch in- en uitschakelen zijn ze in de meeste gevallen uitgerust met extra servicefuncties. Het aansluitschema van industriële besturingseenheden is aangegeven op hun koffer of in de bijbehorende documentatie.

Ook in het wereldwijde netwerk vindt u veel zelfgemaakte producten op gewone microcontrollers. Circuits en software voor dergelijke apparaten zijn ontwikkeld door de auteurs. Indien gewenst kunt u contact met hen opnemen om de firmware voor specifieke behoeften te wijzigen.

Er zijn andere MVO-aansluitschema's (via een snelheidssensor, etc.). Ze zijn te vinden op internet, maar voordat de installatie wordt gestart, moeten dergelijke schema's worden geanalyseerd op naleving van het werkalgoritme van GOST's.

Lees ook: Een DRL-controller maken

Het proces van het installeren van DRL op een auto

Zowel zelfgemaakte MVO's als industriële lampen kunnen op de auto worden gemonteerd. In het laatste geval is het zinvol om een kant-en-klaar bouwpakket aan te schaffen voor het monteren van een verlichtingsarmatuur.

Instellen voor installatie DRL.

Wat heb je nodig

Voor zelfmontage van dagrijverlichting heeft u de volgende gereedschappen nodig:

Schroevendraaier set;
soldeerbout met verbruiksartikelen;
aansteker of industriële föhn (voor het omhullen van krimpkous).

Je hebt ook nog een klein gereedschap voor metaalbewerking nodig (tangen, draadknippers, enz.)

Van de materialen die je nodig hebt:

nylon klemmen (dekvloeren);
krimpkous (of elektrische tape);
zelftappende schroeven voor bevestiging (er is een optie om op dubbelzijdige tape te installeren, maar dit is minder betrouwbaar);
enkele meters tweeaderige kabel of draad.

Evenals andere elektrische materialen en componenten volgens het geselecteerde schema.

Waar kan ik het beste monteren?

Volgens de regels moeten DRL's op het voorpaneel van de auto worden geïnstalleerd. Het is het handigst om ze te monteren:

op de bumper (in plaats van standaard mistlampen of op nieuw voorbereide stoelen);
in het standaard voertuigverlichtingssysteem;
ingebed in het radiatorrooster.

Bij elke methode moeten de hierboven vermelde afmetingen en afstanden worden gerespecteerd.

Na het kiezen van de installatieplaats moeten de landingspunten worden voorbereid. Dit concept omvat voornamelijk het reinigen van de installatieplaats van vuil, maar als MVO's op een radiatorrooster of op een bumper worden geïnstalleerd, moeten gaten worden gesneden om in de MVO-lampen te passen.

Als er metalen klemmen voor installatie bij de lantaarns zijn meegeleverd, moet de plaats daarvoor worden voorbereid. Na de mechanische bevestiging van de lichten, kunt u de draden leggen, ze vastmaken met banden en het besturingscircuit op elke geschikte plaats monteren.

Een van de installatiemethoden wordt beschreven in de video.

Verbindingsnuances

Er is een sterke mening dat het bij het aansluiten van LED-verlichting noodzakelijk is om stabilisator, anders wordt de levensduur van de LED-lampen verkort. Dit is een controversieel en discutabel onderwerp. Maar als u wilt, kunt u dergelijke apparaten installeren. Zij zijn inbegrepen in de onderbreking van de machtsdraad DRL.

Schema van opname van de stabilisator.

Met basiskennis van elektrotechniek en minimale slotenmakervaardigheden, kunt u zelf dagrijverlichting installeren. Het belangrijkste is om te voldoen aan de vereisten van GOST. Anders zijn problemen met het registreren van wijzigingen bij de verkeerspolitie niet te vermijden.